Вопрос: минидизель для мота и по газопоршневой машине ?!

[yuri_sh]

черт, тут же в каждом разделе, в важных темах есть подробная инструкция, как фотки размещать.

[B-twin]

Надуй куботу, накрути аппаратуру, вот и 30 л.с. получишь

вот его график мощности,момента и удельного расхода. Для сравнения старый, добрый ураловский движок имеет на 0,65 литра - 32 честные кобылы и 44Н/м тяги, это всё же больше чем у куботы и по массе так же. Единственно расход дурной... Ну и ценник на Куботу так же не радует вообще !

http://s8.hostingkartinok.com/uploads/i ... 210de3.jpg

[mexhanicus]

А вы , что разве не знали , что дизель проигрывает зажигалке в два раза ?

[magnuss]

А вы , что разве не знали , что дизель проигрывает зажигалке в два раза ?

Абсолютная чепуха,просто вы сравнили промышленный низкообортный дизель,еще и без наддува.И вообще достаточно всего 1,5 бар избытка, для того чтобы получить 100лс/литр на дизеле (давление впрыска увеличить,поставить плунжер большего диаметра,и накркутить подачу до обильного черного дымления )

[B-twin]

А вы , что разве не знали , что дизель проигрывает зажигалке в два раза ?

Абсолютная чепуха,просто вы сравнили промышленный низкообортный дизель,еще и без наддува.И вообще достаточно всего 1,5 бар избытка, для того чтобы получить 100лс/литр на дизеле (давление впрыска увеличить,поставить плунжер большего диаметра,и накркутить подачу до обильного черного дымления )

Вот поэтому я и задаю эти вопросы тут, а не на каком нибудь дурацком форуме мальчиков-тюнихёров. Я полностью с вами согласен, Современные дизели имеют по 100лыс на литр рабочего объёма запросто, правда ресурс маловат, но в этой жизни за всё приходится платить !

ПС: так как тут сообщения редактировать, хочу весь колхоз стереть ... ?!

[mexhanicus]

Так в бензинку тож можно надуть ! И кстати сказать , в дизелях 2,5 бара не предел !

Енто утверждение , про "проигрыш" , естественно при прочих равных условиях , конечно же .

Например бензинка ДО 100 бар цикла = 200 барам цикла на дизельке . Конечно дизеля уже и до 250 дошли , бензинкам пока выше 100 бар , прикрыто .... .
Вот и получается , что там 100 бар , а тут 200 бар , а момент на выходе ОДИНАКОВЫЙ . Так кто кого ?

[yuri_sh]

про крутящий момент давайте не будем забывать.
ибо, как мне кажется, автор не за л.с. гонится.
ему нужна тяга на низах.


а сообщения тут не редактируются.

[mexhanicus]

Во , во . На низах сейчас и бензинки тянут !* Ведь прошло то время , когда дизель имел впрыск , а бензинка тока карбюратор !






* Моторчики TSI тянут от 1500-4500 , позавидует любой Рудольф Дизель .... .

[magnuss]

А вы , что разве не знали , что дизель проигрывает зажигалке в два раза ?

Абсолютная чепуха,просто вы сравнили промышленный низкообортный дизель,еще и без наддува.И вообще достаточно всего 1,5 бар избытка, для того чтобы получить 100лс/литр на дизеле (давление впрыска увеличить,поставить плунжер большего диаметра,и накркутить подачу до обильного черного дымления )

Вот поэтому я и задаю эти вопросы тут, а не на каком нибудь дурацком форуме мальчиков-тюнихёров. Я полностью с вами согласен, Современные дизели имеют по 100лыс на литр рабочего объёма запросто, правда ресурс маловат, но в этой жизни за всё приходится платить !

ПС: так как тут сообщения редактировать, хочу весь колхоз стереть ... ?!

Так я говорил про древние моторы 80-х .Второе,про низкий ресурс современных дизелей заблуждаетесь, вполне до 300к живут

[magnuss]

Во , во . На низах сейчас и бензинки тянут !* Ведь прошло то время , когда дизель имел впрыск , а бензинка тока карбюратор !






* Моторчики TSI тянут от 1500-4500 , позавидует любой Рудольф Дизель .... .

Twincharger потому и высокое давление наддува на низких оборотах(2,4 бар изб.)и кстати не самая злая система.
Вот здесь самая злая

Сравните с VW TSI

[magnuss]

VW TSI кривая давления наддува

Достигается оно передаточным отношением рутса 5:1

[B-twin]

Я по образованию авиационный инженер, на позапрошлой работе разрабатывал турбогенераторы, так, что создать компрессор, который бы давил 1,5 и 2,5 и даже 4 бара для меня не проблема совершенно. Вообще экспериментальные компрессоры, на которых обкатываются расчётные технологии или новые материалы могут давить до 10 бар, по научному Пк=10 единиц. Но это лютая жесть. На самолётно/вертолётных движках , обычно одна центробежная ступень компрессора давит Пк-3-5 единиц.
Что на вашем языке означает 3-5Бар.

Но ! Я то спрашиваю про компактный, лёгкий, в меру форсированный дизель. Который я хочу взять за основу для будущего дрына !

Вот мот на смартовском дизеле, но смартовский двигун мелковат, хотя по массе конечно пушинка ..

[B-twin]

плять, картинок нету

[img]<a%20href='http://hostingkartinok.com/show-image.p ... g'%20/></a>[/img]

[magnuss]

Самый реалистичный вариант https://en.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_ ... _diesel.29
https://www.youtube.com/watch?v=IPYEACMUFk4
габариты небольшие габариты,да и похоже что живучийhttps://www.youtube.com/watch?v=PobD4DlWKr8

[magnuss]

https://www.youtube.com/watch?v=olM5cr8Hdp0