Скания DT12 02 HPI

[AlexKZ]

Притащили скамейку на ремонт. Потянуло поршень (задрало) ,причем уже не первый. До этого меняли поршень,гильзу в Самаре. Проехала несколько тысяч км,потянуло другой...,причем остальные цилиндры в полном порядке!, а на этом уплотнительные кольца сгорели! Сейчас будем разбираться в чем причина? Ваше мнение господа?!

[wal]

Скорей всего греванули мотор.Но не факт...Замена всей поршневой+проверка топливной,системы охлаждения и распредвала с толкателями.

[Николайпоп]

Здравствуйте
Потянуло поршень как-бы от юбки к днищу, от днища к юбке?
Возможно по какой то причине горение в цилиндре "бедное" с высокой температурой. Либо много воздуха в цилиндре либо мало топлива

[AlexKZ]

Разобрались. Двигатель не грели. Точнее грелось каждый раз его отдельная деталь, по пречине отсутствия охлождения и оба раза это были поршня! Нет,форсунки охлождения поршня совершенно целые. Штуцера которыми они крепятся к блоку и через которые поступает масло забиты,герметиком! Напоминает селикон,который используют сантехники,при зборки пластиковых труб и он везде.
Не долго думая выдернули мотор и разобрали полностью, для чистки всех магистралей. И он реально везде, такая зараза! А все потому,что где-то в Москве меняли резинки крышки теплообменника и корпуса масляных фильтров и намазали (наложили) ЭТИМ... под воздействием асла ЭТО набухло,разложилось и кусками понеслось по магистралям Вот так вот! Человек на ровном месте встрял. Печально...

[Николайпоп]

Это получается в теплообменнике "ЭТО" постепенно отрывалось и с масло потоком то в одну масло форсунку то в другую, т.е. двигатель выходил из строя от СТО до СТО и только Вы разобрались, молодцы

[yuri_sh]

так это не силиконовый герметик.
а акриловый.

встречал такое, неоднократно.

[AlexKZ]

Сняли головки,поршни,установили на место поддон залили масла. Установили мех.датчик давления. Начали прокручивать стартером. С двух форсунок масло не пошло. Это мы конечно могли проверить и просто сняв форсунки, но нам необходимо было знать масштабы... В результате на коромысла с рокерами тоже поступало мало смазки и тогда уже решили полностью разбирать. Естественно когды мы полностью разобрали двигатель,то во всех каналах присутствовало ЭТО...
Не могу панять для чего нужно было использовать герметик токого качества?? Ведь сейчас на рынке масса надежного, доступного герметика.
Вообще на форсунки охлождения поршня необходимо обращать пристальное внимание. Перед тем как демонтировать поршневую нужно снимать форсунки и устанавливать их после сборки.

[bugel]

Да вообще грешно использовать ЛЮБОЙ герметик в масляных магистралях. Только свежие прокладки, колечки и разные резинячки!

[wal]

Я вот одного не пойму,зачем НОВЫЕ резинки мазать герметиком да ещё побольше,как некоторые любят.Дебилы бля.Бывает так что резинки соскакивают,ставить неудобно,и т.д.Я в таких случаях приклеиваю их на густую смазку типа литол солидол и т.п,в крайнем случае несколько капель герметика или клея...

[mexhanicus]

...можно на краску .

А так есть правильные герметики не силиконовые , так как силиконовые бывают тока ..... , а правильные "ризЯночки" - из настояще "сырой" резины .

[yuri_sh]

не только резиночки но и целиком прокладки.
из настоящей сырой резины.

[wal]

...можно на краску .

Тебе лично когда нибудь доводилось чистить прокладки посаженые на краску? Если такое советуешь.

[bugel]

На краску... Сырая резина.... Да на уплотнения масляных магистралей под давлением.... Пипец! Может я чего не знаю, да не то делаю?

[mexhanicus]

Какая разница что и куда , сейчас рынок завален всякими унигермами и анатермами , и локтайтами , анаэробики применяются везде и при любых конструкциях , особенно в условиях конвейера .



В отношении краски и чистки прокладки из под оной , то лучше почистить через 10 лет с усилием , чем каждый раз снимать раскисшую прокладку усилием "мысли" ..... .

[AlexKZ]

А я ,за дедовский метод с солидолом!