дизель на масле

[wal]

Ещё такой фактор как потеря мощности.

[Конрад Карлович]

Ещё такой фактор как потеря мощности.

Не до мощности у нас Топливо на нуле, льют что найдут, а водилы тоже жрать хотят, а винить их тут трудно. Кто не жил так, тот не поймет как это и поэтому судить тяжело. Хочеться просто минимизировать потери.

[кулюнчик]

Руслан 27. Примите поздравления!
Смазка ТНВД, это да на трансформаторном лучше, а вот на отработке сомневаюсь)) Мы в тепловозную солярку добавляли масло для смазки и Мерсы долго бегали. Поршневая тоже вроде понятно, но думаю будет и мощный общий абразивный износ от нагара.

не путайте турбинное и трансформаторное масло, трансформаторное не мажет а гасит электродугу,значит в него надо добавлять обычное масло для смазки--- писалось уже это где то на форумах.
тепловозная соляра это просто зимняя соляра по нашему а остальное все с добавками от лукавого.
(потому как обычная это неочищенная и в основном парафин...)

[Конрад Карлович]

Руслан 27. Примите поздравления!
Смазка ТНВД, это да на трансформаторном лучше, а вот на отработке сомневаюсь)) Мы в тепловозную солярку добавляли масло для смазки и Мерсы долго бегали. Поршневая тоже вроде понятно, но думаю будет и мощный общий абразивный износ от нагара.

не путайте турбинное и трансформаторное масло, трансформаторное не мажет а гасит электродугу,значит в него надо добавлять обычное масло для смазки--- писалось уже это где то на форумах.
тепловозная соляра это просто зимняя соляра по нашему а остальное все с добавками от лукавого.
(потому как обычная это неочищенная и в основном парафин...)

Нужно немного ознакомиться с устройством трансформаторов и вы найдёте там много нового. Ну и рассказывать что тепловозная солярка и зимнее ДТ одно и то же - это из области фантастики.

[кулюнчик]

по тр.маслу : его задача охлаждать и гасить дугу -- проверите сами на вязкость --я это уже прошел.
по соляре-- нафига добавлять туда масло если на тепловозе тоже плунжерный насос ? я видел с тепловоза движки у которых обычный впрыск и отличие в движке от обычных дизелей только в том что 2 поршня идут навстречу друг другу..
раньше наши брали с тепловоза соляру для иномарок так как она чище обычной но потом народ приспособился ее примитивно сепарировать ( типа центрофуги ) но она никогда не была сухой чтоб лить в нее масло.
насколько я знаю масло добавляют чтоб не задирало плужера но это опять сказка т к. пока плунжер не поработает на воздухе или воде ничего там не задерет ,впрочем вам ездить вам и решать.

[BEST]

Всё это экзотика.Практика-совсем другое дело.