D13 veb+

[AlexKZ]

Проблема в следующем : разбивает рокера,кулочки рапреда и т.д. Кто сталкивался? Давление после клапана veb 0.5 bar. Распред заменен,рокера тоже. Втулки ось коромысел старые, судя повсему тут есть потеря давления. В чем причина? Почему так быстро убивает эту конструкцию. У одних ходит,у других нет.?? Очередной просчет инженеров?

[Name1esS]

Может банально не хватать смазки. Ось вырабатывет и маслу проще через зазор втулка-ось уйти, чем через жиклеры смазки.

[Николайпоп]

Здравствуйте.
AlexKZ, разбивает кулочки это с отслоением по всей плоскости кулочка или профиль кулачка как бы заглаживается по краям. Имел опыт на камминз isbe285 так там тупо люди заливали в двигатель масло дизельное для ммз-240, 243 ( три мотора уничтожили за неделю)

[AlexKZ]

Может банально не хватать смазки. Ось вырабатывет и маслу проще через зазор втулка-ось уйти, чем через жиклеры смазки.

Согласен, маловато смазки за счет низкого давления,оно теряется в зазорах. Хотя бы 0.8-1.0 это другой разговор. Немного предыстории... До того как приступили к разборки,замерили давление в центральной магистрали. Результат 1,5 бара(t° рабочая). Мало. Разобрали. Сняли насос ,в нем выработка (заменили на новый),заменили распред,рокера и т.д. но ось со втулками на коромыслах осталась прежняя.(хозяин отказался что либо с ней делать). Собрали,запустили. Теперь у нас в центральной магистрали 2,5 бара,а после клапана VEB 0,5.

[AlexKZ]

Здравствуйте.
AlexKZ, разбивает кулочки это с отслоением по всей плоскости кулочка или профиль кулачка как бы заглаживается по краям. Имел опыт на камминз isbe285 так там тупо люди заливали в двигатель масло дизельное для ммз-240, 243 ( три мотора уничтожили за неделю)

С маслом вроде все впорядке. Но отложения на клапаной крышке в виде нагара имеются. С кулочков,рокеров облетела цементация.
После того,как все собрали,агрегат поработал вскрыли клапаную крышку и уже было видно,что не хватает смазки на рабочих поверхностях,очень слабо смазываются поверхности распредвала и карамысел.

[Николайпоп]

Здравствуйте.
AlexKZ, разбивает кулочки это с отслоением по всей плоскости кулочка или профиль кулачка как бы заглаживается по краям. Имел опыт на камминз isbe285 так там тупо люди заливали в двигатель масло дизельное для ммз-240, 243 ( три мотора уничтожили за неделю)

С кулочков,рокеров облетела цементация.
.

Цементация слетает со стороны набегания , как бы из-за завышенного зазора, а если по всей дорожке кулачка то х.з.. А с кулачка форсунки тоже цементация слетает?

[mexhanicus]

судя повсему тут есть потеря давления. В чем причина? Почему так быстро убивает эту конструкцию. У одних ходит,у других нет.??

А может причина то как раз в обратном , т.е. смазки то хватает и давление есть , а вот регулировка механизма "горняка" производится некорректно ? Может как раз давление есть тогда , когда оно не нужно ? Иль вообще что-то в самой системе управления "горняком" некорректно работает ? Да , а маслице случаем не разбавлено солярочкой ?

[AlexKZ]

Разбивает подъем кулочка на выхлопе. На счет качества масла не уверен,но топлива в нем нет. А,вот коректно работает или нет в целом система VEB- это тот еще вопрос. Как проверить? Ставили другой клапан,с заведомо исправной машины 0,5-0,6 бар. т.е. разницы нет.

[wal]

Проверьте ещё раз регулировку клапанов и моторного тормоза с пристоастием.Там выхлопные клапана регулируются пластинами,и эти пластины разной толщины.Можт до вас кто то лазил и поставил не те пластины,например толще поэтому зазора нет и жрёт кулачки. Пластины разные по толщине идут в запчасти или кто постоянно занимается вольвомотрами у них точно есть всякие разные по толщине.Думаю что где то здесь проблема...

[Name1esS]

Не мучайте авто. Снимите клапанную крышку, закройте шестерни и запустите мотор. И все вам станет ясно. Отсутствие смазки на кулачки приводит к повышенному износу.