Любые вопросы о дизелях Deutz всех серий

[DenisRem]

в этой теме сто раз это описывалось, ссылки на мануал по ремонту тут так же имеются.
так что прочитайте внимательно.
по поводу перегрева, продуйте снаружи как следует радиатор и интеркулер.
проверьте подкачивающий топливный насос на отсутствие продольного перемещения вала.
ОЖ не мутнеет? признаков прорыва газов из поршневой в СО охлаждения нет?
а то у 1013 это больное место.
там и трещины в гильзах, и просевшие гильзы и пробитая прокладка ГБЦ...
все это имеет место быть.

Мужики подскажите где приобрести приспособу для регулировки клапанов на BF4M2012?? И кто как регулирует клапана если нет индикатора? И размеры стопорных штифтов для 2011 может кто подсказать ?

[Студент Д]

Всем добрый вечер!
Скажите пожалуйста, на двигателе bf4m2012 хотел клапана отрегулировать, вскрыл крышку, а там место где зазор выставлять (между клапаном и коромыслом) как бы в колодце находится. Прямой щуп не засунуть. Ну попробовал щуп гнуть , но как-то это не точно. Хотел фото добавить, не получается (слишком большие). Может какие-то специальные щупы есть? Или там только специальным прибором надо выставлять?

[Студент Д]

Во, пока сообщение писал, предыдущий пост выложили с таким же вопросом, который меня интересует))

[DenisRem]

Во, пока сообщение писал, предыдущий пост выложили с таким же вопросом, который меня интересует))

Я захерачил на ощуп так сказать ) сделал не большие зазоры , мотор работает отлично ровно...но понимаю что надо по технологии все сделать ) вот и ищу где взять приспособу

[yuri_sh]

Насчёт колец под пулжера я понял нашёл даже табличку. Я не могу понять вот на плунжере есть вкладок который двигает рейка если этот флажок до упора закрыть и установить на места то Топливо не продавливает форсунки . А если его чучуть провернуть то все нормально даже двигатель заводится . Если каждый плунжер так выставлять то как понять что они нормально работают дают топлива столько сколько надо. Насчёт перегрева мне дизелисты говорят что зажигание не правильно выставленно . Хотя туда не кто не залазил.

фото таблички, номера на насосах и толщину шайб все сюда выкладываем.

по поводу регулировки насосов, если не сподобились скачать мануал и прочитать, как это делать,
то после расчета шайб напишу как это сделать при установленном двигателе.
потому что в инструкции расписано, как это делать когда он полуразобран.

[yuri_sh]

Во, пока сообщение писал, предыдущий пост выложили с таким же вопросом, который меня интересует))

Я захерачил на ощуп так сказать ) сделал не большие зазоры , мотор работает отлично ровно...но понимаю что надо по технологии все сделать ) вот и ищу где взять приспособу

а градусами не пробовали это делать?
75 градусов впускной и 120 градусов выпускной.
хотя бы транспортиром.
а вообще стойка магнитная с индикатором в идеале.
0,3 и 0,5мм идеально подходят.

по поводу стопоров для 2011
распредвал стопорим обычным сверлом на 7мм.
а для коленвала применяем опять же стойку индикаторную с длинным наконечником,
в форсуночный колодец и выставляем ВМТ первого цилиндра.
если нет под рукой стойки, тонкую отвертку или кусок проволоки.
желательно конечно расчертить на шестерне коленвала зоны, что бы поймать примерно середину мертвой зоны,
когда поршень рядом с ВМТ и вроде не движется.
шаг зуба на ремне крупный, попасть в нужное положение довольно легко.
приходилось несколько раз ставить ремень без стойки, попадали.

[DenisRem]

Во, пока сообщение писал, предыдущий пост выложили с таким же вопросом, который меня интересует))

Я захерачил на ощуп так сказать ) сделал не большие зазоры , мотор работает отлично ровно...но понимаю что надо по технологии все сделать ) вот и ищу где взять приспособу

а градусами не пробовали это делать?
75 градусов впускной и 120 градусов выпускной.
хотя бы транспортиром.
а вообще стойка магнитная с индикатором в идеале.
0,3 и 0,5мм идеально подходят.

по поводу стопоров для 2011
распредвал стопорим обычным сверлом на 7мм.
а для коленвала применяем опять же стойку индикаторную с длинным наконечником,
в форсуночный колодец и выставляем ВМТ первого цилиндра.
если нет под рукой стойки, тонкую отвертку или кусок проволоки.
желательно конечно расчертить на шестерне коленвала зоны, что бы поймать примерно середину мертвой зоны,
когда поршень рядом с ВМТ и вроде не движется.
шаг зуба на ремне крупный, попасть в нужное положение довольно легко.
приходилось несколько раз ставить ремень без стойки, попадали.

Вот тоже мы выставляли сверлом...все попали! Но надо бы без колхоза делать, клиенты иногда просятся посмотреть как ремонт проходит...глаза на лоб лезут у них когда сверло видят

[yuri_sh]

Вот тоже мы выставляли сверлом...все попали! Но надо бы без колхоза делать, клиенты иногда просятся посмотреть как ремонт проходит...глаза на лоб лезут у них когда сверло видят

ну так выточите, в чем проблема то,
когда двигатель в разборе, на столе, головка снята, что проще то?
снял все размеры и выточил по ним.

[DenisRem]

Вот тоже мы выставляли сверлом...все попали! Но надо бы без колхоза делать, клиенты иногда просятся посмотреть как ремонт проходит...глаза на лоб лезут у них когда сверло видят

ну так выточите, в чем проблема то,
когда двигатель в разборе, на столе, головка снята, что проще то?
снял все размеры и выточил по ним.

Не на чем сейчас мерить...думал может есть у кого заводские , выточил бы у токаря по размерам

[yuri_sh]

только так могу.

[yuri_sh]

ссылка на мануал по ремонту Deutz 1013

[DenisRem]

только так могу.

Писал китайцам...не знают они что это такое ) хотя запчасти продают

[yuri_sh]

Писал китайцам...не знают они что это такое ) хотя запчасти продают

не надо торопиться, придет время и необходимость - сделаете.
мы начали, но до конца так и не довели.
что-то там не станцевалось.

[yuri_sh]

да у нас этих моторов, моделей именно этих, раз-два и обчелся.

[DenisRem]

да у нас этих моторов, моделей именно этих, раз-два и обчелся.

И все равно меня убивает регулировка насосов...ещё если учесть что двигатель стоит за 500км от меня...можно как то шайбы рассчитать под новые насосы и поехать просто поставить?