Заглушки коленвал ямз238.

[oleggaya]

Привет всем.Ребят подскажите как выбить заглушки на коленвале ямз238.

[yuri_sh]

интересный вопрос.
у каждого свои методы.
раз даже видел как выбивали заглушки насквозь.
то есть, брался хороший палец ставился в заглушку и насквозь,
через полость выбивались обе.
я обычно сверлю отверстие, где то на 12мм.
через отверстие немного изогнутым,
длинным болтом выбиваю противоположную,
и потом ту которая просверлена.
а у кого какие есть еще методы?

[oleggaya]

так и сделал .Пипец там в нём гуталлина на целую роту на сапоги хватит.Теперь не подскажете как лучше прочистить и промыть.Заглушки на что нибуть сажать?

[DDD]

Заглушки кернят после запрессовки (точнее вал кернят у края заглушки).

[вова101]

кернят и заглушки идут в комплекте с вкладышами ,только интересно на какой марке коленвала -- те что мне попадались- с 10 ок не берет даже распылитель форсунки и не берет напильник, а если нагреть точку резаком и потом в горячее -красное закернить то ездит-болтается заглушка . (супермаз, нд3) выход нашли в вытачивании самодельных заглушек.
как их кернят ?

[rztofik]

у нас делали самодельные заглушки из бронзы, я сам то в грузовые не совался, но моторист говорил что держат хорошо и фиксировать ничем не надо

[mexhanicus]

Заглушки стальные деформируют в канавки на к/валу при помощи приспособления , причём с не малой приложенной силой . И далее кернят материалом к/вала .

[yuri_sh]

кернят обычным хорошим керном.
правильно заточенным.
одна заточка, почти на весь вал.
молоток надо просто не игрушечный.
кило на три.
как на заводе кернят?
спросить надо у DDD...

[mexhanicus]

Да , кернят просто в трёх точках , про канавкиэто чёт напутал . Да важным условием является хорошая прессовая посадка самих заглушек , иначе "расход" масла через к/вал увеличится , да и сами заглушки будут "трещать" в коленвалу .

[wal]

Я делал так, пробивал одну заглушку насквозь заточкой сделанной в кузне хорошим кузнецом(заточки и последующей правки она не требовала), далее ямзовской чуть загнутой штангой через отверстие выбивал пртивоположную, потом эту.После чистки запиливал старую закерновку полукруглым широким напильником, потом оправкой забивал не глубоко новые заглушки и кернил по новойРаньше ко вкладышам давалась инструкция по установки заглушек.Керн у меня был из длинного метчика м18(ему любой металл не страшен).Последующей заточки у керна не требоволось.

[yuri_sh]

керн из метчика ИМХО стремная штука,
бывает крошится и осколки, как "лезвие бритвы"
то ли в руку, то ли в глаз...
так что не рискуйте так.
а стачивать старую керновку лучше вот так.
http://yuri-sh.pochta.ru/%D4%EE%F2%EE0667.jpg
http://yuri-sh.pochta.ru/%D4%EE%F2%EE0668.jpg
(фото большие, поэтому ссылкой)
одна заглушка, с выбитой буквой Р, ремонтная, обычно не ставится.

[DDD]

На заводе запресовка и керновка все в одном флаконе, оправка с пневмо-молотком обеспечивает сразу две операции.

[вова101]

вот номер последнего к.вала который неберет напильник, керно ( распылитель от форсунки ,болт от татры, гусеничный палец) ; ямз 238н-1005015 ,вопрос почему ?

[mexhanicus]

вот номер последнего к.вала который неберет напильник, керно ( распылитель от форсунки ,болт от татры, гусеничный палец) ; ямз 238н-1005015 ,вопрос почему ?

Перекалили ?

[DDD]

Скорей всего азотированный вал.