Модераторы: AB-Engine, Aston, Администраторы
А почитать фрагмент заключения в части обоснования этого вывода позволите??? Уж больно любопытен ход мысли и физико-химические основыAB-Engine писал(а):...Имеем уже аж 3 экспертизы, где все 3 эксперта слились в экстазе и хором поют о тотальном прогаре ГБЦ вследствие несоответствия соляры ГОСТу по воде...
) заменили оторванный распыл, чудом сменили масло и топливные фильтра никто не удосужился сменить. При слезном моем прошении сменить хоть фильтра, был послан второй раз на дню, что со мной случается, наверное, впервые. Уезжают, но ненадолго, ровно на 200км и... Кто угадает с чем притянули? Завтра буду посылать уже я, но ооочень далеко и , главное дорого. Я не злопамятный! Отомщу и забуду, а когда забуду снова отомщу Клапана тоже не в лучшем виде, но пол ляма еще отбегают, благо американское железо железистое. Вода не просто попадала в камеру сгорания она там заменяла солярку, так как с бака слили около 20!!!! литров воды. Бак и вся магистраль мылись и чистились в начале весны. Тогда же делались форсунки и регулировался ТНВД. Если бы поршень был люминивый последствия, думаю, были бы печальнее.Вы не правы, это не отвлечение от темы, а ответ на Ваш вопрос в топике.AB-Engine писал(а):Господа-дизелисты - не отвлекаемся от темы. Новые условия такие - мороза нет, лето на улице. И ТА самая обычная, без всякой электроники - если кто такую еще помнит.
Ну, и что будет при 1 г водицы 1 на литр соляры?Нас интересует не столько ТА, сколько поршни с головой - может, водица чего-нить там прожжет перегретым паром, а?
Или ТА так приклинит, что солярой все пожжет?
температура газа в КС может
существенно снизиться, так как теплоёмкость водяного пара почти в два раза превышает теплоёмкость воздуха
Всё верно ! Такая инфа очень полезна для форума , НО вы забыли упомянуть , что там данные о впрыске через отдельные форсунки или каналы , без смешивания воды и топлива в ТПА ! Т.е. мало того что водица подаётся в минимальных кол-вах , да ещё через отдельную систему подачи воды в КС . Есть ещё не маловажный фактор - это повышение уровня СО и СН в составе ОГ в результате "охлаждения" КС ! А это уже другая проблема - как раз говорящая о не полном горении на определённых режимах работы мотора !впрыск воды снижает выход NOx примерно в 2-3 раза...
Если опираться на Вашу логику, то дизеля в РФ ездить не должны вообще.mexhanicus писал(а):Но всё это ничто по сравнению с - подачей не контролируемого кол-ва воды через ТПА
А это уже запросто может ПРИВЕСТИ к выходу из строя ТПА , нарушению режимов горения , и соот-нно - перегреву зоны КС и прогару ГБЦ/поршня , трещин ГБЦ/поршня ....
mexhanicus писал(а): Но всё это ничто по сравнению с - подачей не контролируемого кол-ва воды через ТПА
А это уже запросто может ПРИВЕСТИ к выходу из строя ТПА , нарушению режимов горения , и соот-нно - перегреву зоны КС и прогару ГБЦ/поршня , трещин ГБЦ/поршня
Для подтверждения нужно ответить только на один вопрос !
Что происходит с водичкой в ТПА , особенно в распылителе форсунки при впрыске оной в камеру сгорания ?!
Ответьте на вопрос и усё поймёте !При большом количестве воды в топливе мотор остановился.
Про остальное выше, еще раз и внимательно
А они ( с водой то ) и не ездиют смовсем и/или - "... не долго ездила старушка ..." , вместо положенных например 800-1000 тыс.км моторчики еле , еле отхаживают на ДТ с водицей - 150-200 тыс.км ( это про Роспром...., где нет " сепаров " ...Если опираться на Вашу логику, то дизеля в РФ ездить не должны вообще
) ! Вы хотите сказать, что существует таный ГОСТ на содержание в топливе ослиной мочи? Чем еще объяснить одинаковый пробег по всей территории РФ?mexhanicus писал(а):А они ( с водой то ) и не ездиют смовсем и/или - "... не долго ездила старушка ..." , вместо положенных например 800-1000 тыс.км моторчики еле , еле отхаживают на ДТ с водицей - 150-200 тыс.км ( это про Роспром...., где нет " сепаров " ...
Даже такой пробег с водой невозможен, накроется ТНВД, а вот остальная часть моторчика не постродаетmexhanicus писал(а):
А они ( с водой то ) и не ездиют смовсем и/или - "... не долго ездила старушка ..." , вместо положенных например 800-1000 тыс.км моторчики еле , еле отхаживают на ДТ с водицей - 150-200 тыс.км ( это про Роспром...., где нет " сепаров " ...
.Езжу на втором движке, на замерзшую воду в топливопроводе попадал и попадаю почти каждую осень, оба ТНВД "без страха и упрека".Моторист писал(а):Даже такой пробег с водой невозможен, накроется ТНВД, а вот остальная часть моторчика не постродает
602 тока с насосом VE, короче клон соседей великого и солнцеликого 김일성, Мерин банальный. Проясните, что может вода в топливе сделать с ГБЦ, прокладкой и поршнями, если её к-во превышает количество по ГОСТу в топливе в 3-4 раза, по ГОСТУ там ее децл, лениво сча искать скоко, но за 3м знаком? Бак от силы литров 60.Ничего. В дизеле горит всё, но для аппаратуры, однозначно, не прошло бесследно. А что-таки всё же случилось??? Интересно жеЗлобный Соломонович писал(а):...что может вода в топливе сделать с ГБЦ, прокладкой и поршнями, ...
