д245, замена аварийного клапана на плите масляного фильтра

[Komandor]

...так он нужен не для автобуса , а для моторчика ( радиатор ) и для радиатора ( клапан ) ..... [/quote]

на атобусенет масляного радиатора. на плите фильтра стоят заглушки, и надобность в данном механизме отпадает

[stas]

не возращался

..... я работаю на предприятии - и этот моторчик пахает как папа карло - и наблюдается нами - проблем по конструктивным изменениям корпуса фильтра - нет

как работает механикус нам хорошо известно от него уже мопэды шарахаются

[AB-Engine]

Пусть мопедами пока займется - мы его на недельку забанили . А то уж сил никаких больше нету его бред читать .

[JEKA 82]

не занимайтесь самолечением,исходя из опыта на д 245 масянный радиатор просто необходим,прийдет лето и без него температура масла в моторе будет постоянно на пределе.а плиту с клапанами лучше установить новую,подсоединить масяннный радиатор и все будет гуд.

[mexhanicus]

... мы же все вумные .... а пусть ничё не подсоединяет - зачем ? , там ведь за зря маслофорсунки поршней стоят и масло как кипяток 200 градусный .... можно в пазике яичницу забацать

[JEKA 82]

Я никого уговаривать сохранить движок и проехеть на нем тучу километров,просто есть такая категория людей которые постоянно хотят судьбу нае..ать,но почему-то это не всегда выходит.,потом то вал сломало,то поршень задрало

[Komandor]

спасибо рябяты, за советы, в итоге накрутил клапан аварийного давления, и очистил канал. но идею по замене клапана на шарик я не оставлю. как нить еще поэксперементирую, а про отсутвие масляного радиатора, на этом чудо транспорте могу сказать одно " гвоздь конструктору в голову забить надо"

[yuri_sh]

спасибо рябяты, за советы, в итоге накрутил клапан аварийного давления, и очистил канал. но идею по замене клапана на шарик я не оставлю. как нить еще поэксперементирую, а про отсутвие масляного радиатора, на этом чудо транспорте могу сказать одно " гвоздь конструктору в голову забить надо"

вообще то на этой модели двигателя
(наверное имеется в виду автобус ПАЗ, с двигателем Д-245.7, ММЗ, Евро-3, Common Rail)
имеется теплообменнк, но он недоразвит честно говоря.
расположен на корпусе фильтра, под масляным фильтром.
и лучше в данном случае заменить плиту корпуса фильтра.

[Komandor]

спасибо рябяты, за советы, в итоге накрутил клапан аварийного давления, и очистил канал. но идею по замене клапана на шарик я не оставлю. как нить еще поэксперементирую, а про отсутвие масляного радиатора, на этом чудо транспорте могу сказать одно " гвоздь конструктору в голову забить надо"

вообще то на этой модели двигателя
(наверное имеется в виду автобус ПАЗ, с двигателем Д-245.7, ММЗ, Евро-3, Common Rail)
имеется теплообменнк, но он недоразвит честно говоря.
расположен на корпусе фильтра, под масляным фильтром.
и лучше в данном случае заменить плиту корпуса фильтра.

в виду того что теплообменник благополучно был заглушон водилами в первые месяци експлуатации, то там о охлаждении масла можно только мечтать

[BERT]

Доброго времени суток! Менял поршневую на д-245.7Е2. Заодно повторил вкладыши по кругу(номинал). На холодную давление 3.2,на горячую-стремится к нулю. Заменил корпус масляного фильтра на новый. Результат: на холодную давление 1.5, на горячую-стремится к нулю. Буду признателен за любые советы и комментарии!

[Моторист]

Если аварийная лампа не горит, то прибор врёт, аварийный датчик регулируется на 0,5 атм.

[yuri_sh]

мало информации.
какое давление было до вмешательства.
что говорит механика. (манометр)
каков пробег двигателя.
что за масло льем.

[BERT]

12000 КМ НАЗАД НА ХОЛОДНУЮ 4.2,на горячую не мерялось. Перед разборкой вообще не мерялось. Вмешательство по причине замены поршневой. Масло М10Г2к.

[BERT]

Пробег двс не известен. Брал в чермете. Состояние шеек и вкладышей по кругу не вызвало нареканий. Вкладыши(номинал)повторили по кругу. После сборки давление на холодную 3.2,на горячую 0.6 и далее к нулю. Другим мех.датчиком через 150 км на холодную 2.5,на горячую без изменений. После замены корпуса фильтра на холодную(тем же датчиком) 1.5, на горячую стремится к нулю. В движении при 2200-2300 оборотов 0.6-0.7.

[yuri_sh]

при установке насоса что-то накосячили.
скорее всего с трубкой подачи масла на блок от насоса.
снимайте поддон, проверяйте.
сочувствую.