TDI 2.5 крафтер совсем не тянет от 1800 об/мин

[AB-Engine]

Сдается нам, что бросаться на амбразуру (тупо пытаться что-то найти и починить), без самого внимательного изучения истории вопроса, т.е. когда, как и после чего возникла неисправность - совершенно бесполезно .

[RVR068]

Писал ранее до 30 км/ч

Меня интересует что дальше. Давим тапку, а машинка тупо-тупо до 40 км\ч, потом еще тупее до 50 км\ч, а до 60 км\ч... все фуры мигают, дудят и обгоняют, так?
И да, это если без горок.

[Александр Суслов]

Восстановили ABS и ESP - тоже самое. Отогнал к диагносту - говорит не в программе дело, и ошибок никаких нету. Сказал что скорее всего форсунки не правильно работают.

[Александр Суслов]

Писал ранее до 30 км/ч

Меня интересует что дальше. Давим тапку, а машинка тупо-тупо до 40 км\ч, потом еще тупее до 50 км\ч, а до 60 км\ч... все фуры мигают, дудят и обгоняют, так?
И да, это если без горок.

Да очень тупо, все обгоняют. Не едет, нет мошности, давиш в пол набирает медленно до 2000, а потом ели-ели набирает от 2000 до 3000 потом начинает ехать как то.

[RVR068]

Значит не турбина, что радует.
Если бы речь шла о дизеле с механическим ТНВД, я на 99% был бы уверен, что перед продажей этому дизелю значительно занизили подачу.
Компрессия намекает, что движок шибко не свеж, а такой движок должен бы дымить, уж при тапке в пол однозначно. При этом пёр бы очень неплохо, но с огромным расходом топлива и масла.
А в результате снижения подачи дым напрочь исчезает, но... машинка ведет себя невыносимо тупо.
В ходу ли сейчас намеренное занижение подачи на дизелях с электронным управлением - я не знаю, но вот совсем недавно надо было срочно перепрошить флешку, и перепрошили её мне ребятки, которые электронные спидометры скручивают. А потом я полюбопытствовал, что за флешка такая, и обнаружил, что её ставят во многие бензиновые и дизельные моторы немецких изготовителей.
Никак по диагностике нельзя сравнить заданную подачу с фактической?

[Александр Суслов]

Последний раз залили стоковую прошивку - тоже самое может чуть лучше стало. Которая стояла была в обход сажевого фильтра. Диагност сказал форсунки, по тому как проблем и ошибок по работе датчиков нет.

[Александр Суслов]

Никак по диагностике нельзя сравнить заданную подачу с фактической?[/quote]
На счет этого не знаю, у того диагноста такого оборудования не было. Сейчас ищу дизелиста для проверки топливной аппаратуры без демонтажа...

[Александр Суслов]

Короче после всех манипуляций и последней диагностики был определен недодув турбины на 0,7 при необходимом 2,2. Причем данный недодув только при установленном на двигателе. Отдельно диагностировали турбину показатели какие нужно. Ошибок пока нет. Подскажи кто чем может...

[RVR068]

Короче после всех манипуляций и последней диагностики был определен недодув турбины на 0,7 при необходимом 2,2.

Это на каких оборотах?

[Александр Суслов]

от 1500 до 2500 об/мин. После 2500 об/мин идет передув. Еще один момент сейчас максимум педаль в пол обороты выше 2500 не поднимаются.

[TryallKoxxer]

[quote="Александр Суслов"]от 1500 до 2500 об/мин. После 2500 об/мин идет передув. Еще один момент сейчас максимум педаль в пол обороты выше 2500 не поднимаются.[/quote]

Потому что сажевые на место встали.
После прошивки ЭБУ двигателя выкидает ошибки? Привод турбины пневмо или шаговый двигатель?

[Александр Суслов]

Сейчас не смотрел на счет ошибок. Турбина с вакуумной мембраной, регулятор N75 не правильно работает проверял, заказ оригинальный сейчас стоял не оригинал.

[dalsib]

установлена ли на данном двигателе система егр? при неправильной регулировке( показаниях датчиков) двигатель может получать не кислород, а выхлопные газы.

[Александр Суслов]

В данный момент ЕГР механически заглушен

[dalsib]

А программно егр глушили? Я не знаю этот мотор, но обычно на ЕГР двигателях стоит турбина с измеряемой геометрией. Ну при нагрузке она тебе геометрию и может поменять.