Частое срабатывание вентилятора 21126

[Amator]

ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА В ПРОБКЕ БАЧКА должно быть в пределах 1,1 - 1,5 кгс/см2 (по материалам издательства "мир автокниг")
по памяти 1,4+-0,2Ат

на иномарках, исходя из написанного на разных форумах, более правильным считается всё же стравливание давления при 0,98 -1,1 атм.

[Amator]

начало сброса(рост давления остановился и даже если поднести к уху слышно шипение) ---1,22АТ
это после второй попытки. первая была ---1.46Ат-видимо резинка прикипела слегка.

[Amator]

Можно поставить клапан сброса посложнее - будет держать заданное значение сброса достаточно точно а ниже его вообще не пропускать

[Amator]

Езда с глухо закрытой пробкой РБ:
До 87 градусов(открывание термостата) - ноль
Далее 90С--0,24Ат
95--0,38
97--0,4
далее по вентилятору Вкл-100,5С выкл-96С(на месте ХХ)
вкл/выкл-0,49/0,47
98,2-0,49
0,51/0,49
0,53/0,5
0,55/0,5
0,56/0,52
0,56/0,51
0,56/0,52
расход 0,90 л\час. Вход температура воздуха 57,8С

[Серёга]

Можно поставить клапан сброса посложнее - будет держать заданное значение сброса достаточно точно а ниже его вообще не пропускать

Всё ж просто:
1. определить давление при котором выпускной клапан в пробке открывается
2. и при котором закрывается т.е. совсем закрывается...
Для справки: хороших пробок на рынке не много. И не надо из "дерьма" делать норму для всех.

[Серёга]

Езда с глухо закрытой пробкой РБ:
До 87 градусов(открывание термостата) - ноль
Далее 90С--0,24Ат

Хватит выносить мозг ничего не значащими цифрами! Кто будет указывать при какой температуре ОЖ была закрыта пробка РБ.???

[Amator]

Езда с глухо закрытой пробкой РБ:
До 87 градусов(открывание термостата) - ноль
Далее 90С--0,24Ат

Хватит выносить мозг ничего не значащими цифрами! Кто будет указывать при какой температуре ОЖ была закрыта пробка РБ.???

Пробка в этом случае закрыта от слова "совсем". нет там никаких клапанов. Только трубка из пробки на двойном быстросьеме подключена и манометр.
система закрыта (по крайней мере горловина) - герметично. выше - все остальное в ней тоже не травит.
Открывание пробки - выше.Мерилась АВ с подрезанной пружиной
По факту она закрывается долго - устал ждать.
есть еще MEYLE 100 121 0042 03/2012 внутренности под эту же крышку.
на прогретом двигателе подьем ОЖ в РБ около 1см.

[Amator]

Могу на трубку поставить регулируемый клапан сброса. Вопрос-какое давление сброса на нем выставить? и что потом проверять.

[Серёга]

Езда с глухо закрытой пробкой РБ:
До 87 градусов(открывание термостата) - ноль
Далее 90С--0,24Ат

Хватит выносить мозг ничего не значащими цифрами! Кто будет указывать при какой температуре ОЖ была закрыта пробка РБ.???

Пробка в этом случае закрыта от слова "совсем". нет там никаких клапанов. Только трубка из пробки на двойном быстросьеме подключена и манометр.
система закрыта (по крайней мере горловина) - герметично. выше - все остальное в ней тоже не травит.

Закрыта пробка, значит закручена... на бачок.... совсем, до упора. Если её закрутить при 80 С, то при 87 С давления не будет - факт! Не открывайте пробку на горячем двигателе! Если открыли - дайте остыть ОЖ полностью, т.е. совсем. Примета плохая - давления не будет... а замеры - мусор.

Открывание пробки - выше.Мерилась АВ с подрезанной пружиной
По факту она закрывается долго - устал ждать.

В помойку! Кто вас этому научил...

[Серёга]

Могу на трубку поставить регулируемый клапан сброса. Вопрос-какое давление сброса на нем выставить? и что потом проверять.

http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic ... 152#p68456

[Amator]

На счет пробки:
пробка- изделие выполненое топором из подручных материалов. импортные - получше, конечно.
Система примитивная. Поэтому ожидать какой-то стабильности давления открывания а тем более закрывания не надо. Она тупо может не закрываться.
Испытывали клапана мембранные простые с пружиной. Разброс давления открывания доходил до 0,2Ат. Просто сегодня 1,3Ат а завтра уже 1,5 может быть. И это изделия совсем другого назначения и класса точности.

На счет давления в системе: основная причина возникновения его-давление насыщенных паров жидкостей, входящих в состав антифриза.
На счет открывания пробки: Да, если у вас температура ОЖ подобралась к 105 градусов то не стоит открывать на горячую - возможно закипание ОЖ. Других причин для неоткрывания я по ка не знаю.
пробка Лузар:
Открылась на 0,95Ат. расход уменьшили с 555мл\мин до 55 мл\мин 0,75 Ат а она еще травит.

[Amator]

Лузар еще травит из бачка который закрыли минут 10-15 назад. Сейчас там -0,58Ат. Закроется она или нет - вопрос. Подождем сполчасика

[Amator]

С округлениями и допущениями:
Пробка штатная: 1,26/1,1Ат(естественно она полностью не закрылась, но утечка стала значительно меньше
MEYLE 0,75/0,65Ат

[Серёга]

На счет давления в системе: основная причина возникновения его-давление насыщенных паров жидкостей, входящих в состав антифриза.

Так вам и говорят, что это основная причина давления именно в вашей системе... если закрыть пробку РБ при горячей ОЖ и завести двигатель. Парообразование на нагретых поверхностях рубашки охлаждения в вашем случае и испарение внутрь пузырьков, с повышением давления насыщенных паров совсем не способствуют нормальной циркуляции ОЖ. Это лишь создает стабилизацию кипения на определенном уровне... типа, сразу не развалится, но иномоторы лучше.
Кто сказал из за пробок? нет, там основная причина возникновения давления другая.

[Amator]

На счет давления в системе: основная причина возникновения его-давление насыщенных паров жидкостей, входящих в состав антифриза.

Так вам и говорят, что это основная причина давления именно в вашей системе... если закрыть пробку РБ при горячей ОЖ и завести двигатель. Парообразование на нагретых поверхностях рубашки охлаждения в вашем случае и испарение внутрь пузырьков, с повышением давления насыщенных паров совсем не способствуют нормальной циркуляции ОЖ. Это лишь создает стабилизацию кипения на определенном уровне... типа, сразу не развалится, но иномоторы лучше.
Кто сказал из за пробок? нет, там основная причина возникновения давления другая.

Со стартовым давлением сделаю на днях. Что было возможно сделать проще-то и сделал(это про выше)
На счет таких тонкостей как влияние кавитации и испарения пузырьков на этом моторе-сильно сомневаюсь.