Встреча или ?

[bugel]

Если не трудно, проверьте установку шкива выпускного распредвала относительно самого распредвала, поставьте метки вертикально на ответные метки на крышке клапанов и сфоткайте. Должно получится красиво))). Но посмотреть на кулачки не помешает

[EVES]

Если не трудно, проверьте установку шкива выпускного распредвала относительно самого распредвала,

Это как? Там же шпонка, т.е. только одно положение.

поставьте метки вертикально на ответные метки на крышке клапанов и сфоткайте. Должно получится красиво))).

Зачем? Вы прикалываетесь?

[bugel]

Насколько я помню, там на шкиву два установочных паза под штифт на распредвалу. Один паз для установки на выпускном распредвалу, другой - для установки на впускном распредвалу. Они подписаны, так же как и метки.

[Kot]

Зачем? Вы прикалываетесь?

Два дня выставлять ГРМ на простейшем моторе, ещё и с человека деньги за это брать за это. Как тут не поприкалываться, это уже само по себе весело .
Уже и непонятно в чем сейчас именно загвоздка.

[EVES]

Насколько я помню, там на шкиву два установочных паза под штифт на распредвалу. Один паз для установки на выпускном распредвалу, другой - для установки на впускном распредвалу. Они подписаны, так же как и метки.

Спасибо. Не знал. Проверю.

[bugel]

Да не прикалывался я !)

[EVES]

Два дня выставлять ГРМ на простейшем моторе, ещё и с человека деньги за это брать за это. Как тут не поприкалываться, это уже само по себе весело .
Уже и непонятно в чем сейчас именно загвоздка.

Никто не выставляет два дня грм. В первый же день определили что произошла встреча. Мотор ждет ремонта (сегодня выходной если что). А на счет меток это я так на будущее интересуюсь. Но даже на этом форуме мотористов мнения как видишь разошлись на этом кажется простейшем моторе. Вот ты сказал ,что нужно метки вверх ,а Павел что метки друг на друга и даже картинку с мануала привел. Вот тебе и простейший мотор..

[Kot]

Никто не выставляет два дня грм. В первый же день определили что произошла встреча. Мотор ждет ремонта (сегодня выходной если что). А на счет меток это я так на будущее интересуюсь. Но даже на этом форуме мотористов мнения как видишь разошлись на этом кажется простейшем моторе. Вот ты сказал ,что нужно метки вверх ,а Павел что метки друг на друга и даже картинку с мануала привел. Вот тебе и простейший мотор..

Нужно знать точно модель двигателя и смотреть мануал. Если чего-то из этого нет, то вспоминаем как работает 4-х тактный мотор и ставим ремень грм, а после смотрим куда у нас метки показывают, для контроля так сказать. Вот у моторов чери 1,8 и 2л метки отсутствуют и если при разборе непометил, то снимаешь клапанную и ставишь как знаешь.

[EVES]

и если при разборе непометил, то снимаешь клапанную и ставишь как знаешь.

А если не знаешь или сомневаешься то спрашиваешь у тех кто знает, что я и делаю.
Ибо метод тыка в этом случае нежелателен. ))

[sergei220770]

Плохо, что для этих вариантов Вы не сделали фото самих шкивов...было бы проще дистанционно разбираться...
:

Сделал, но там оно куда то пропало.
1. Кулачки впуск на 9 выпуск на 3 (на первой странице)

2. Кулачки впуск на час выпуск на 11 (тоже на первой странице фото)

1 фото

[Kot]

А если не знаешь или сомневаешься то спрашиваешь у тех кто знает, что я и делаю.
Ибо метод тыка в этом случае нежелателен. ))

Я вас нивкоем случае не пытаюсь обидеть, просто объясняю как обычно бывает. А форум для этого и есть чтоб спрашивать и уточнять, иногда и в очевидных местах можно ошибиться, например в старых мицу моторах с балансирами.

[PAwell]

Вот это IMHO правильный вариант:



Он не противоречит мануалу, а на все моторы 1,8 - одна картинка в Автодате...в Opel TIS данных по такому древнему а\м у меня нет...
Опель никому не обещал установку ремня ГРМ именно в положении такта сжатия в 1-м цилиндре (неоднократно в этом убеждался...),
Если напротив меток что-либо пишется - это не спроста... а для изготовления универсальный шкив удобнее, чем делать под каждый случай...
Кулачки должны быть зеркально симметричны при ВМТ в этом цилиндре (если нет ФВ).
На разных моторах у Опеля разные схемы ориентации меток...завтра выложу фото мотора XER, на котором спотыкается каждый второй слесарь без мануала и приспособ... Там с логикой и багажом опыта подходить нельзя - метки смотрят друг на друга, НО НЕ СОВПАДАЮТ!

P.S. Для удобства рекомендую купить и пользоваться белым маркером для выделения меток на всех шкивах - хорошо видно через зеркало (когда прямо не видно ) и удобно следить за ними при тестовом прокручивании...

[Kot]

XER с двумя гидрошестернями, поэтому там свои заморочки, на глаз некатит, нужно знать. На какомто опелемоторе, метка на кв помнится совсем немного несовпадала с вмт.

[Kot]

P.S. Для удобства рекомендую купить и пользоваться белым маркером для выделения меток на всех шкивах - хорошо видно через зеркало (когда прямо не видно ) и удобно следить за ними при тестовом прокручивании...

Это вобще как правило должно быть, чтобы без него неподходить к замене ремня, иногда нужно помимо заводских свои поставить в удобном месте.

[EVES]

Вот это IMHO правильный вариант:



Он не противоречит мануалу, а на все моторы 1,8 - одна картинка в Автодате.

1.


2.