Причина моего беспокойства...загорелась лампочка давл масла на хол. оборотах(масло 0-40 castrol) не замедлительно я отправился в Юнит на замер давления. Диагностика показала результат в 1бар...рекомендации мастера заключались в замене марки масла на более густое, проверке состояния масло насоса т.к по его словам давление не достаточное и при отсутствии должного результата ремонт КРИВОШИПНО-ШАТУННого механизма....начал я с замены датчика давления масла и замены масла (Aral 5-40) лампочка гореть перестала но..при тем-ре двиг. 110-108 и при падении оборотов менее 600 об. в мин. (например при повороте руля) стала моргать! Предположив погрешность показаний измерительного прибора Юнита, я приобрел масленый манометр и замерил- результат тот же(1-0.9бар) давление поднимается пропорционально с ростом оборотов. Допускаю что датчик может глючить (т.к. febi) , что мало вероятно...
И еще... все эти неприятности сопровождаются стуком, со стороны правой гбц (слева менее выражен), похожим на цепной или компенсаторный (при прогреве и после без изменений )Короче sos.... 
P.S. Всех с наступающим Новым годом!!!!!!!!!!
, мы консерваторы(в лучшем смысле этого слова), JB, Total да используем и очень довольны.
и всеже...1 бар это маленькое давление для м62 или достаточное ...простите за навязчивость 