Сузуки Витара, Двигатель G16A 8 клапанов, карбюратор.
Уже второй раз за 50000 км пробивает сальник коленвала.
Сальники - оригинал (сам рвал пакетик
), сапун картера - "дышит". Одометр у меня пятизначный, авто 1991 года, и я 7-я рука, так что о пробеге можно только догадываться.
Я тут в книге вычитал, что менять сальник надо на столе, сняв кольцо в котором он (сальник) сидит, а в гараже ставили прямо на двигателе (т.к. им лень картер откручивать).
Может ли это быть причиной?
