Модераторы: AB-Engine, Aston, Администраторы
- обнулился код. Оба раза - после выключения двигателя и повторного его включения в течение 1 минуты. Причем, что характерно, оба раза при температуре выше 30С (почему-то... 
). ?... 
.... )разрывом цепи бензонасоса уже после предохранителя(красно-синий провод)В общем все глупо,примитивно но заморочено 
.Скорее всего глючит какой-то датчик в салоне.Бензонасос подключить в обход элементарно,но эта зараза еще управляет центральными замками 
Питание бензонасоса на замок зажигания,а там видно будет.Можно и ЦЗ отключить от иммобилайзера,чтобы реагировал только на брелок и на поворот ключа. Но 
Этож надо-засунуть блок управления под капот-в место стабильно высоких температур и снабдить его вентилятором,срабатывающим паралельно включению вентилятора двигателя-дабы блок не перегревался 
Японские инженеры от такой глупости сделали бы себе харакири 
Точнее не скажешьа-мотор писал(а):Этож надо-засунуть блок управления под капот-в место стабильно высоких температур и снабдить его вентилятором,срабатывающим паралельно включению вентилятора двигателя-дабы блок не перегревался
. Даже при прохладной погоде к блоку и ко всем деталям рядом нельзя даже прикоснуться - там градусов 100, не меньше. Мотор нельзя сказать, что очень плохой, бывают и хуже. А вот электроника... Да и вообще там электричество постоянно ходит не туда, бедные электроны совсем уже запутались - то ли к + бежать, то ли к - . . Сказали про какой-то сбой и какое-то обнуление чего-то, после чего иммобилайзер куда-то чего-то перекинул. Устранение заняло 2 минуты, хоть такой-же прибор покупай и вози с собой . . Видимо, этот Опель изначально был Опелем... . В коробку, где стоит блок, удалось внедрить очень мощный процессорный вентилятор - он высасывает воздух из коробки, а забор воздуха рядом со стыком капота и крыла через проделанное в крышке коробки отверстие. Сделать нагнетание холодного воздуха не получилось - нигде нет места ни для подвода шланга, ни для крепления вентилятора снаружи. Придется теперь испытывать эту систему, но все лучше чем было.а-мотор писал(а):Придется напрячь мозги
.Позавчера знакомый привез блок иммобилайзера с Дайхатцу(видимо и у японцев не все так просто)не стал связываться-отправил к электронщикам(обойти иммобилайзер знакомый не захотел).AB-Engine писал(а):В коробку, где стоит блок, удалось внедрить очень мощный процессорный вентилятор - он высасывает воздух из коробки, а забор воздуха рядом со стыком капота и крыла через проделанное в крышке коробки отверстие. Сделать нагнетание холодного воздуха не получилось - нигде нет места ни для подвода шланга, ни для крепления вентилятора снаружи. Придется теперь испытывать эту систему, но все лучше чем было.а-мотор писал(а):Придется напрячь мозги
Трудно было раньше предположить, что иностранная техника требует такого же приложения рук, как тазики. Теперь становится понятно, почему немцев побили в 45-м году - их "Мессершмидты" и "Тигры" с "Пантерами", видимо, работали аналогично
, а я что про немцев рассказывал!? Вообще не люблю немецкие тачки!Да вообще у них все на саморезах держитьсяТеперь становится понятно, почему немцев побили в 45-м году - их "Мессершмидты" и "Тигры" с "Пантерами", видимо, работали аналогично .
Видимо, просто везло...
эта головоломочка наверное больше а мотору понравится а я тихо умываю руки 