Эта идея - совершенно от лукавого 
. Практически найдено приключение на одно место 
, теперь будем непонятно где, как и чем балансировать . А поскольку реальных спецов в этой стране давно не осталось, то данная работа будет на 100% сделана неправильно, после чего борьба будет продолжена, возможно, уже с "неправильными" вкладышами и "кривыми" постелями блока, что в любом случае победой никак и никогда не закончится 
.На самом деле изначально идея с облегчением вала была следствием известной мудрости - "слышал звон, но не знаю, где он"
. Дело в том, что еще ни разу ни в одном моторе облегчение коленвала не прибавило ни грамма мощности 
. Все с точностью наоборот - это самое облегчение приводит только к потерям . Начиная с потерь денег и заканчивая реальными потерями мощности . И в этом скоро придется убедиться...Наша рекомендация предельно проста: вал выставляем в продажу как есть
. Но всем рассказываем, какой он крутой и легкий - и на него сразу находится куча желающих долбоебов . А на вырученные деньги приобретаем не просто вал, а самый тяжелый вал из всех, какие только могут быть в модификациях данного моторчика 
. Ставим его без каких-либо балансировок - и только тогда начинаем понимать, в чем заключена данная хитрость... 