ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Итак, еще одна темка для наших экспертов .

Исходные данные следующие:

1- двигатель SAAB 2,8 л V6 турбо - 2008г, пробег 35000 км,
2- взрыв "на макаронной фабрике", в смысле, во 2-м цилиндре - 2 дыры в блоке, поршень в хлам, шатун тоже, нижняя головка шатуна осталась на шейке, при этом днище поршня с кольцами осталось в верхней части цилиндра, а юбка в мелкий помол ,
3- все 4 клапана во 2-м цилиндре гнутые, но тарелки на месте.
4- вкладыши и коленвал в идеале,
5- следов гидроудара не найдено, масляного голодания - тоже
6- в двигателе обнаружился фильтр-нулевик и не обнаружился катализатор, хотя машинка вроде гарантийная .
7- на 2-х поршнях обнаружились трещины в районе бобышек

Есть ли какие мысли у народа?

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

На всякий случай - один из поршней с хорошо заметным местом расположения трещины в бобышке:



То же - изнутри:



Кстати, поршни - настоящие Mahle .

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Раз народ нулевиками балуется и каталики удаляет, тогда может и давление наддува накручено.
В итоге высокая нагрузка на поршень, далее на палец(изгиб), трещина в бобышке с последующим разрушением поршня. А шатун уже после оторвало.
Мне как то так это видится, если не прав не ругайте

еси с надувом поигрались перегородки раньше рухнут чтобы бобышки полопались там зазорчик должен был образоваться не маленький

_________________
http://motor-teh.ru/

Однозначно так - даже сомнений нет. Но вот в чем проблема - доказать, что давление наддува накручено, не получится - оно управляется программой, а в нее не влезть .

Поэтому вопрос - могло ли привести к разрушению поршней только установка нулевика и удаление катализатора?

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

По моему неисправность ни как не вяжется с нулевиком и нейтрализатором

В смысле?

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

В смысле считаю, что установка нулевика и(или) удаление катализатора не могло привести к разрушению поршней.

Прошивка с повышенным давлением наддува?

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Скорее всего ДА. Машинка довольно свежая и наверняка после каталика стоит лямбда, а её обмануть надо. Так что в мозги Саабику походу дела залазили

А на двигателе стоит датчик массового расхода воздуха, или датчик давления? Если турбо, то скорее всего - ДАД, т.е. расход воздуха вычисляется косвено. Установили нулевик, выкинули каты, обманув лямбду, получили бедную смесь и детонацию, и/или перегрев.

Никакой детонации и никакого перегрева не было. И бедной смеси - тоже.

Странно, почему всегда сразу - детонация и перегрев все порушили . А если нет - то что тогда? Разрушения не будет? .

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Насколько легко или трудно залезть в мозги новому Саабику?

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

А клапаны там какие-нибудь на турбине стоят, которые избыточное давление сбрасывают? Если есть, то может с ними кто чего намудрил или подкрутил дабы давление повысить механическим способом?

может по оборотам перекрутили?