Технические консультации от компании Мотордеталь

[motordetal]

Доброго времени суток, уважаемые мотороводы и моторолюбы!

Вы лучше других знакомы со всеми нюансами работы двигателей. Но знаний много не бывает!
Компания Мотордеталь готова поделиться с Вами своим опытом, знаниями, инструкциями, ответить на вопросы о технических особенностях и проблемах деталей для двигателей, дать советы по их эксплуатации и ремонту.

Общаться с Вами будет технический эксперт компании Мотордеталь с 29-летним стажем Антон Викторович Гайворовский. Он с радостью поможет Вам и подробно, со знанием дела, проконсультирует на эти и другие темы:
1. Технические вопросы по деталям шатунно-поршневой группы: конструкция, материалы, технология производства;
2. Применяемость/взаимозаменяемость деталей ШПГ;
3. Отличия продукции различных производителей;
4. Предупреждение неисправностей;
5. Перспективы развития конструкции и технологии производства деталей ШПГ

Ждём Вашего активного участия!

[mexhanicus]

Сразу с интересом задам один вопросик : правда ли , что на конвейер новых моторов , например ЯМЗ 7511 ставятся поршни из одного люминя ( сплава ) , а в запасные части поршни той же модели , имеют более "хиплую" начинку сплава ?

Ещё : возможно ли производство поршней для моторов Е0 и до Е3 с изменённой степенью сжатия , для доводки таких моторов до более высоких норм ( старых моторов ) и снижения аппетита в ДТ , и есть ли такая потребность на рынке ?

[Александр_ru]

Компания Мотордеталь готова поделиться с Вами своим опытом, знаниями, инструкциями,

Я лично "весь внимание" ознакомьте пожалуйста меня(нас) со своим опытом , например каких либо успешных ремонтов, применением современных технологий, станочного и иного инструмента для выполнения работ, в виде иллюстрированной статьи, возможно монографии или в соавторстве с коллегами.

[motordetal]

правда ли , что на конвейер новых моторов , например ЯМЗ 7511 ставятся поршни из одного люминя ( сплава ) , а в запасные части поршни той же модели , имеют более "хиплую" начинку сплава ?

При изготовлении различий между "конвейерными" и "в запчасти" поршнями всех ЯМЗ (не только 7511) не имеется, для первичной комплектации ярославский завод забирает нужное ему количество из готовой продукции

[motordetal]

возможно ли производство поршней для моторов Е0 и до Е3 с изменённой степенью сжатия , для доводки таких моторов до более высоких норм ( старых моторов ) и снижения аппетита в ДТ

- выпускаемые грузовые цилиндро-поршневые группы соответствует требованиям изготовителей двигателей, чисто технически возможно производство любых поршней

- одно изменение степени сжатия на евры и аппетит положительно не повлияет

- о какой марке идёт речь ?

[mexhanicus]

правда ли , что на конвейер новых моторов , например ЯМЗ 7511 ставятся поршни из одного люминя ( сплава ) , а в запасные части поршни той же модели , имеют более "хиплую" начинку сплава ?

При изготовлении различий между "конвейерными" и "в запчасти" поршнями всех ЯМЗ (не только 7511) не имеется, для первичной комплектации ярославский завод забирает нужное ему количество из готовой продукции

Ну незнаю . Непомню точно , но маркировка сплава отлитая на внутренней стороне днища поршня , была отличной от той марки которая есть на поршнях той же модификации , но уже в комплектах з/частей . Может такое было до определённого времени или Автодизель устанавливал другие ЦПГ не произ-нных КМД ?

возможно ли производство поршней для моторов Е0 и до Е3 с изменённой степенью сжатия , для доводки таких моторов до более высоких норм ( старых моторов ) и снижения аппетита в ДТ

- выпускаемые грузовые цилиндро-поршневые группы соответствует требованиям изготовителей двигателей, чисто технически возможно производство любых поршней

- одно изменение степени сжатия на евры и аппетит положительно не повлияет

- о какой марке идёт речь ?

Ну влияет иль не влияет , это решение принимаются как вы сказали КБ заводом двигателей или инжиниринговыми конторами по переоборудованию таких дизелей .
Марки двигателей в основном Е0 , т.е. ЯМЗ 238/236 , КамАЗ 740.10 , ММЗ 240-243 , ВМТЗ 120/144 , все безнаддувники .

[motordetal]

Ну незнаю . Непомню точно , но маркировка сплава отлитая на внутренней стороне днища поршня , была отличной от той марки которая есть на поршнях той же модификации , но уже в комплектах з/частей . Может такое было до определённого времени или Автодизель устанавливал другие ЦПГ не произ-нных КМД ?

в старых запасах з/ч (и на ЯМЗ тоже) до сих пор имеются поршни собственного ярославского производства, так что на них обозначения могут отличаться

Марки двигателей в основном Е0 , т.е. ЯМЗ 238/236 , КамАЗ 740.10 , ММЗ 240-243 , ВМТЗ 120/144 , все безнаддувники .

двигатель можно изменить до соответствия любым нормам, но это уже будет другой двигатель, и это задача конструкторов

к тому же, без наддува на дизеле о выполнении экологических норм разговора быть не может

[mexhanicus]

к тому же, без наддува на дизеле о выполнении экологических норм разговора быть не может

Енто вы уже в степи пошли , которые к вам как я понимаю отношения не имеют . Вы знакомы с проектированием двигателей ? Возьмите примеры зарубежных производителей , полно моторов уровня Эмиссии от Е1 и выше , которые работают на степенях не менее 18 ед. и БЕЗ наддува .

[вова101]

вопрос к мотордеталь ;
смд60. поршневая поставляется без пальцев (база ) , агро продавшы говорят не существует --т.е. сопряжение палец -поршень надо подбирать самому.
все попытки найти сопряжение по книжке (+002,-001) безрезультатны. продавцы в один голос утвержлают что сейчас все поршневые изготавливаются так что бы палец в поршне ходил свободно от руки, но там где это норма (как я понимаю ) есть сверленные отв бобышек в поршне под смазку пальца (дизеля ), потом проволочный стопор пальца наверняка не идет, что я имею на сегодняшний день так это новые выпадающий палец с холодного поршня -- это норма ?
почему нет поршнекомплекта с пальцем смд60-62.. ?
почему на поршнях поршнекомплекта "база" нет маркировки бобышек краской для подбора пальца (отдельно пальцы те что мы смотрели тоже без пометки краской ).

[motordetal]

к тому же, без наддува на дизеле о выполнении экологических норм разговора быть не может

Енто вы уже в степи пошли , которые к вам как я понимаю отношения не имеют . Вы знакомы с проектированием двигателей ? Возьмите примеры зарубежных производителей , полно моторов уровня Эмиссии от Е1 и выше , которые работают на степенях не менее 18 ед. и БЕЗ наддува .

хотя "полно моторов" несколько преувеличенно сказано, Вы совершенно правы насчёт степей.

Тем более, ключевое слово было "производство" поршней

[mexhanicus]

Ну так можно или нет произвести такие поршня , помоему заготовки имеют плоское днище , а потом просто выбирают на станке нужную глубину и форму КС под соответствующую степень , не так ли ? Получаетси можо быстренько изменить геометрический объём КС и форму оной ?

[motordetal]

почему нет поршнекомплекта с пальцем смд60-62.. ?

Данная позиция появилась в списке продукции Мотордеталь недавно, по планам в скором будущем начнётся выпуск полного комплекта.

почему на поршнях поршнекомплекта "база" нет маркировки бобышек краской для подбора пальца

отверстия в бобышках являются технологическими - служат для позиционирования поршня при обработке, наличие или отсутствие этих отверстий лишь указывает на то, что поршни изготовлены по разной технологии, отсутствие отверстий не влияет на работоспособность поршня

потом проволочный стопор пальца наверняка не идет

- канавки в поршнях выполнены под камазовское плоское стопорное кольцо. пример - поршень KS для двигателя DEUTZ

выпадающий палец с холодного поршня -- это норма ?

по сопряжению палец-поршень будет отдельное сообщение позже.

[Моторист]

Спасибо за качественную продукцию.
Всех благ работникам производства.

[wal]

Мотордеталь,с вашей продукцией завязал работать в 09 году,также как и с росавтопромом,так что какое качество у вас сейчас не знаю...У меня вопрос про кольца.Почему они тогда были такие жёсткие,после замены цпг,у людей жрало масло вёдрами.Я честно,тогда делал так,брал вашу цпг,выкидывал ваши кольца в помойку и ставил ставропольские,с ними ни грамма масла не расходовало...Речь идёт о моторах ямз.Продукция была подлинная,проверяли по карточкам которые были в комплектах.

[motordetal]

Ну так можно или нет произвести такие поршня , помоему заготовки имеют плоское днище , а потом просто выбирают на станке нужную глубину и форму КС под соответствующую степень , не так ли ? Получаетси можо быстренько изменить геометрический объём КС и форму оной ?

именно так: отливка позволяет выполнить любую камеру в поршне в пределах толщины днища,но - по причине серийного производства штучно не выйдет, только если партию заказывать и изготавливать