Причины перегрева масла?

[leo]

Здравствуйте!
Двигатель Rover V8 карбюраторный, в принципе нормально работает, температура ОЖ в норме, но установив датчик температуры масла выяснилось что масло греется до 120 градусов при спокойном движении. Такого явно не должно быть. По каким причинам масло может перегреваться?

[Серёга]

Здравствуйте!
Двигатель Rover V8 карбюраторный, в принципе нормально работает, температура ОЖ в норме, но установив датчик температуры масла выяснилось что масло греется до 120 градусов при спокойном движении. Такого явно не должно быть. По каким причинам масло может перегреваться?

Температура ОЖ никого не интересует, когда система охлаждения не исправна. Проверять надо систему - герметичность, давление на прогретом двигателе.

[Руслан27]

Здравствуйте!
Двигатель Rover V8 карбюраторный, в принципе нормально работает, температура ОЖ в норме, но установив датчик температуры масла выяснилось что масло греется до 120 градусов при спокойном движении. Такого явно не должно быть. По каким причинам масло может перегреваться?

а какая температура масла считаеться нормальной?

[Серёга]

Для "воздушника" - 110С норма... с радиатором.

[magnuss]

Для cummins isx норма - до 110,когда доходит до 120 индикатор требует немедленно остановить двигатель.
Возможно датчик глючит(или оба), если нет, просто лейте 50 масло и катайтесь

[AlexMir]

Здравствуйте!
Двигатель Rover V8 карбюраторный, в принципе нормально работает,...

Ну систему охлаждения всегда полезно проверить . " Двигатель Rover V8 карбюраторный" работал и работает может не не надо
датчики ставить .

[leo]

а какая температура масла считаеться нормальной?

Для этого двигателя при таком режиме движения норма 80-100 градусов.

Давление масла вроде нормальное, лампочка не мигает. Датчик температуры кипятил в кастрюльке, показывает верно.
Понятно что придется ставить масляный радиатор, но интересуют именно причины, от чего может перегреваться масло. Неправильный бензин, зажигание, смесь, округлившийся распредвал, что это может быть?

[leo]

Здравствуйте!
Двигатель Rover V8 карбюраторный, в принципе нормально работает,...

Ну систему охлаждения всегда полезно проверить . " Двигатель Rover V8 карбюраторный" работал и работает может не не надо
датчики ставить .

Так изнашивается наверно сильно с таким маслом.

[Николайпоп]

Здравствуйте
В целом в "гидравлике" ( исходя из малого опыта работы с гидромашинами) масло начинает перегреваться (до гидробака дотронуться нельзя, горячо) при износе масляного насоса .

[Leningrad]

А теплообменник не стоит, может дело в нем или в отсутствии его( вдруг изначально он должен был стоять, но горе-мастера его убрали..)?

[leo]

Здравствуйте
В целом в "гидравлике" ( исходя из малого опыта работы с гидромашинами) масло начинает перегреваться (до гидробака дотронуться нельзя, горячо) при износе масляного насоса .

Спасибо! Приму к сведению.

[leo]

А теплообменник не стоит, может дело в нем или в отсутствии его( вдруг изначально он должен был стоять, но горе-мастера его убрали..)?

Штатно теплообменник не предусмотрен.

[wal]

Здравствуйте
В целом в "гидравлике" ( исходя из малого опыта работы с гидромашинами) масло начинает перегреваться (до гидробака дотронуться нельзя, горячо) при износе масляного насоса .

Вы не путайте тёплое с мягким.На гидромашинах стоят в основном коаксиально поршневые насосы на гидравлику(со множеством деталей внутри) а на моторе стоит простой насос, с 2мя деталями внутри.

[Руслан27]

а какая температура масла считаеться нормальной?

Для этого двигателя при таком режиме движения норма 80-100 градусов.

может просто жара на улице? Погода стабилизируеться и температура вернеться в норму, как вариант.

[Николайпоп]

Здравствуйте
В целом в "гидравлике" ( исходя из малого опыта работы с гидромашинами) масло начинает перегреваться (до гидробака дотронуться нельзя, горячо) при износе масляного насоса .

Вы не путайте тёплое с мягким.На гидромашинах стоят в основном коаксиально поршневые насосы на гидравлику(со множеством деталей внутри) а на моторе стоит простой насос, с 2мя деталями внутри.

Да несомненно , под выражением "в целом в "гидравлике"" подразумевался "НШ-насос",
где профиль ведомой и ведущей шестерни возможно выполнен по эвольвенте. При износе профиля ведущей и ведомой шестерни, шестерни не "перекатываются" друг по другу, а трутся друг об друга с выделением тепла, которое передаётся в гидравлическую жидкость, и гидравлическая жидкость (масло) приобретает повышенную температуру.

ps: при прикладывании ладони руки к гидробаку, мосту, поддону картера ДВС, ладонь руки терпить температуру, то температура осязаемой среды около 80 dreg С, что является нормальным.