Конрад Карлович писал(а):
На самом деле...только т-с-с! Я на тихую сливаю заводам информацию, но возможно тут на форуме ещё есть их агенты. Кстати у меня есть ещё тайна! Крутятся шатуны с вполне определённой скоростью и силы там не разные, а расчётные. Но это только между нами!
Заводы ничего не должны знать.Только между нами.Из тысячи шатунов 950 именно таких.То есть действительно не все.Ну вот не все.Из 1000 пятьдесят подойдут.Моторист и не должен знать такие детали.Его задача зарядить шатун с поршнем в цилиндр,аккуратно подвести к шейке и прикрутить крышку.Хлоп!Проворачиваем ключом к\вал.Затужило че-то.Ну это ж кольца.Значит норм.А то что крышка руками не налазила на шейку,так это пустяк.Двумя гайками по любому зажмется.
вот и я говорю офигеть.Вот возьмите и проверьте.Даже если шатун крутиться на шейке руками,то попросите включить вал на вращение с прикрученным шатуном.И рукой подержите шатун.Сами.С маслом конечно.Вам интересно будет.А потом еще на следы на вкладыше посмотрите.Крутить 30 сек.
Yama писал(а):Подходим значит к коленвалу.Меряем шейку,ага в допуске ну пусть -0,02 от верхнего.Так,теперь шатун с этой шейки со старыми вкладышами прикрутили и проверили на вращение.Все хорошо!Потом значит раскрутили шатун сняли и поменяли вкладыши на новые.И вдруг шатун и не крутиться.И даже крышка на шейку не садиться,стыки не позволяют.А поменялись только вкладыши.Опять раскрутили,вытащили вкладыши и промеряли постель нутромером.Х-м!Допуск.0,02.
Yama писал(а):Заводы ничего не должны знать.Только между нами.Из тысячи шатунов 950 именно таких.То есть действительно не все.Ну вот не все.Из 1000 пятьдесят подойдут.
Не понятно вот тут. Нормальных только 50 из 1000? Это точно про шатуны, это не врач так сказал?
Yama писал(а):вот и я говорю офигеть.Вот возьмите и проверьте.Даже если шатун крутиться на шейке руками,то попросите включить вал на вращение с прикрученным шатуном.И рукой подержите шатун.Сами.С маслом конечно.Вам интересно будет.А потом еще на следы на вкладыше посмотрите.Крутить 30 сек.
а что, следов не должно остаться?
даже без подачи масла в канал?
И вы проверьте.Если получиться проверьте два шатуна один новый,а один б\у,хотя лучше два б\у,все таки доля вероятности в числе 50 на 1000.А можно вопрос задать ко всем?Вам кажется что с геометрией постелей ничего не происходит?
Росеч писал(а):Друзья вот писанины много по делу мало. Размеры колен вала: коренные (73,98), шатунные (66,98).
Отчего бы и не пофлудить вволю, если размеров то и нет.
А размеры НГШ и постелей блока. А ширина вкладышей? Ну ширину подгоните в случае необходимости. А что с осевым люфтом? Вкладыш или полукольца? Я вроде как полукольца видел, но нужна достоверная инфа. В принципе старые должны быть в норме, если на автомате и масляного голодания не было.
Только вот может вам проще будет самому накачать каталогов и подбирать вкладыши на любой цвет и вкус? А то меня сейчас пробило полистать одну, две тыщи страничек с циферками, а что толку если данных для поиска всё равно нет. В первую очередь постели и НГШ нужны. А вал и шлифануть можно будет.
