Зазор клапан - поршень

[Paxa]

Добрый вечер! Какое минимально допустимое значение? Мотор М62В44TU. Задумка поставить валы от М62В46TU. Нашел на американском форуме данные, что тогда между клапаном и поршнем будет порядка 0.3 мм на холодную.

[AB-Engine]

0,3 мм вообще нельзя делать ни при каких вариантах. При увеличении оборотов шатунная группа вытягивается, далее она плывет при нагреве-охлаждении и + к этому поршень имеет качание в цилиндре .

Поэтому запомните железное правило - никогда не надо делать меньше 1 мм . Если уж совсем прижало-припекло, то 0,7-0,8 мм. А если кому риск дело благородное - то это 0,5 мм, но такой риск вряд ли оправдается. Ну, а если 0,3 мм - то 100500% смерть моторчика . Аминь . Можно даже и не делать .

[Paxa]

Видимо придется перепроверить инф про 0.3 мм. ГБЦ не планировал снимать, а как замерить на собранном моторе? Знаю ребят, кто ставил эти валы без последствий. Но у всех разная степень везения

[кулюнчик]

я тоже где то читал кажется д245-5 дизель что зазор между поршнем и клапаном не менее 0.3 мм ,понял что это наверно в тот момент когда идет продувка цилиндра т.е. клапан убегает от поршня ..
В вмт же ---там зазор в целых мм .

[yuri_sh]

я тоже где то читал кажется д245-5 дизель что зазор между поршнем и клапаном не менее 0.3 мм ,понял что это наверно в тот момент когда идет продувка цилиндра т.е. клапан убегает от поршня ..
В вмт же ---там зазор в целых мм .

в этих моторах очень часто встречаю отпечатки клапанов на поршнях.
когда регулируют клапана все по 0,25 вместо положенных:
впуск - 0,25
выпуск - 0,45

[Paxa]

возможно поэтому у M62B46 пружины жестче

[AB-Engine]

Надо было перед сборкой сделать подсборку с пластилином...

[Paxa]

Надо было перед сборкой сделать подсборку с пластилином...

мотор на машине, планы совместить замену грм и установку чуть более интересных валов