Относительно недавно начал заниматься реставрацией автомобилей.В процессе восстановления попадаются разные каверзные вопросы.Хочу спросить совет по одному из них.При ремонте двигателя Mercedes-Benz 190SL (1960 года) столкнулся со следующей проблемой : один шатун оказался короче трёх остальных.Этот момент был виден при помощи нехитрого сравнения.После промера на заводе выяснилось, что межосевые расстояния оказались следующими :
1.154,40
2.154,35
3.154,35
4.154,14
Т.е. мах. разница оказалась равной 0,2 мм.Завод-изготовитель даёт размеры 154,95-154,04, допуская таким образом мах.разницу 0,09 мм.От подрезки поршней или усадки шатунов я категорически отказался.Остаётся один (на мой взгляд) способ : расточить верхнюю головку проблемного шатуна под увеличенную втулку таким образом, что бы можно было сместить центр на необходимые 0,2 мм.
В то же время прочитал в книге " Ремонт двигателей зарубежных автомобилей ", что : "Опыт показывает , что если у бензинового двигателя днище одного из поршней в ВМТ ниже остальных на 1,0-1,5 мм (за счёт укороченного шатуна), то заметить какую-либо повышенную вибрацию или неравномерность работы трудно"
Как быть ?
Успокойтесь ! При степенях сжатия в 6 единиц ничего не произойдёт и обороты как я понимаю не 8000 . 
.