Ремонт шевроле эпика 2.0 DOHC 2.0 SX X20D1

[bugel]

Вот что рисует Teikin:



Вполне возможно, что у других производителей поршней в каталогах указана более полная геометрия поршней с размерами выточек. Ищите родные поршня, новые поршня и сравниваете. Если не доверяете сравнению "на глаз"))).

[Alex1183]

А у меня и родные есть поршни и даже два новых осталось:)

[Alex1183]

я похожий по дизайну каталог смотрел, там размеры колец другие были. купил и был очень огорчен когда не подошли:(

[Alex1183]

[AB-Engine]

А как могло получиться, что поршни встали наоборот? Это надо уметь . Неплохо бы моторчик-то подразобрать и поставить по-человечески, а не через одно место

[bugel]

Судя по первой фотке, поршня стоят правильно. Это если слева перед двигателя. Там стрелочки на поршнях видны. Так что смещение пальца в норме. Да и расположение впускных/выпускных клапанов тут уже не важно - углубление в поршне поболе чем в родном. Слегка дефорсируется да и только)

[Kudrik]

.... В спешке не обратил внимание, что выемки впуск и выпуск на поршне наоборот. Когда уже поставил поршни стрелкой в сторону цепи, обратил на это внимание....

А внимательно смотрели?
На том фото (блока с поршнями) , которое ты выложил -- я лично вижу , что поршни стоят в блоке правильно.
Впускные клапаны слева по ходу мотора.
И бОльшие выемки на поршнях тоже под впуск. клапаны.
И надпись "IN" на днище тоже в сторону впускн. коллектора.

[Alex1183]

А как могло получиться, что поршни встали наоборот? Это надо уметь . Неплохо бы моторчик-то подразобрать и поставить по-человечески, а не через одно место

Да я если честно перепутал:) Сейчас сходил в гараж посмотрел:) Видимо от усталости:( Поршни просто не с этой машины. Вчера ночью, собирал, показалось. Весь день переживал:)
А мотор я полностью разбирал, блок точил под поршни.

[Alex1183]

Всем привет. Собрал наконец двигатель. Вчера завел первый раз. Работает ровно, хорошо, не дымит. Единственно, что начали стучать несколько гидрокомпенсаторов. Причем одинаково и на холодную и на горячую. Сегодня попробую слушалкой послушать более точно. Но такое чувство, что в районе 3-4 цилиндра на выпускном валу. Давление попытался померить манометром, но штуцер оказался подходящим. Было 6 бар на холодном двигателе и масло ручьем на пол. Пришлось выкрутить. Хочу спросить совета. Поездить там немного, или все-таки менять гидрокомпенсаторы? Причем я когда их ставил, они не сжимались руками.

[Alex1183]

И как вообще можно проверить эти гидрокомпенсаторы. У меня есть еще один комплект с другой головки.

[bugel]

Может ещё не "прокачались". Процедура прокачки валом в сети. Или поездите пока - сами прокачаются. Если звук по гидрикам не уйдёт, то лучше новые ставить. А то где два стучат - там и остальные скоро о себе заявят.

[bugel]

Нормально их вручную не проверишь. Разве что совсем мёртвые можно увидеть. Лично я таким не балуюсь.

[Alex1183]

Я тоже думаю, что надо поездить. Новые гидрокомпенсаторы даже не знаю. Дорогие, идут в сборе. Надеюсь, прокачаются. Самое обидное, что их быстро не поменяешь.

[Alex1183]

Всем привет. Собрал наконец двигатель. Вчера завел первый раз. Работает ровно, хорошо, не дымит. Единственно, что начали стучать несколько гидрокомпенсаторов. Причем одинаково и на холодную и на горячую. Сегодня попробую слушалкой послушать более точно. Но такое чувство, что в районе 3-4 цилиндра на выпускном валу. Давление попытался померить манометром, но штуцер оказался неподходящим. Было 6 бар на холодном двигателе и масло ручьем на пол. Пришлось выкрутить. Хочу спросить совета. Поездить там немного, или все-таки менять гидрокомпенсаторы? Причем я когда их ставил, они не сжимались руками.

[ozzy]

Новые гидрокомпенсаторы даже не знаю. Дорогие, идут в сборе. Надеюсь, прокачаются.

А в сборе не надо покупать,ну если например игольчатый подшипник в коромысле изношен,тогда,да.
Гидрокомпенсаторы INA/LUK артикул: 420 0063 10 MERCEDES mot.112,113 W202/W203/W210/W211/W220 2.4-5.8 M112/M113 96>, 24 штуки,меняются по отдельности,но лучше парой.
Извлекаются из коромысел оч.просто,не надо никаких пассатижей,Шил,и прочих "молотков",По фото,думаю,понятно.

Тянуть резко,рывком.Проволока медная,0,4-0,5мм,сложенная вдвое,продетая через отверстия в гидрике крест на крест,повреждений никаких.Можно тонкой стальной,но остаются
следы на гидрике.

Самое обидное, что их быстро не поменяешь.

Оваливаешь впуск,снимаешь клапанную крышку,и всё!
Делать на яме,и нужен помошник на коленвале.
Открутить обе пробки валов коромысел со стороны коробки,выставить(поймать) сначала один распредвал затылками кулачков вниз 4,5,6 цилиндра,там есть такое положение!И аккуратно вынуть заднюю половинку оси коромысел,и сами коромысла,потом сразу на втором распредвалу также.
Изготавливаешь вот такую кочергу из сталистой проволоки,фото не очень,но какие остались.Плохо видно,но она там скотчем обмотана,чтобы не царапала.




Затем также выставляются по очереди кулачки 1,2,3 цилиндров,крючек вставить во внутрь передней оси и зацепить её изнутри за любое отверстие подачи масла,и сдернуть с места.Дальше можно отвертками.Ну и дальше по ситуации.
На втором фото процесс сборки, выпуск уже собран.
И если будешь менять гидрокомпенсаторы,то перед установкой в коромысло,мне кажется их лучше стравить,потому как там на клапане по одной пружине стоит.Я когда делал,то стравливал зубочисткой.И здесь на форуме,опытные мотористы рекомендуют.Прошу прощения за много букв,Удачи!