Керосин на маслосъемные колпачки.

[ivdenis]

Добрый вечер. Я не моторист. Подскажите, пожалуйста. Притер клапана, решил проверить герметичность керосином. Но такое решение пришло уже после установки маслосъемных колпачков и засухаривания клапанов. Через пару минут в одном месте керосин начал уходить. Рассухарил, заново притер. Проверил - все ок. Теперь сижу и думаю, а не будет ли что с маслосъемными колпачками, если на них попадет капля керосина?

[кулюнчик]

а то с ними будет ? а вот если абразив останется во втулках... что за движок ?

[yuri_sh]

если с ними что то будет от керосина, то что с ними будет от работы в ДВС?

[AB-Engine]

Да - от керосина добра не жди ... И вообще - разве хорошую вещь керосином назовут? Зря товарисчь взялся притирать на керосин, не исключено, убил седла и клапана окончательно. Вообще плохая примета - как-то все, кто керосином баловались, седла-клапана поубивали и с форума сбежали .

[ivdenis]

я на одном форуме просто прочел, что обязательно снимать маслосъемные... но там то же любитель писал.

кулюнчик
головка от saab 9-5 b235R.

AB-Engine
Я притирал совсем чуть-чуть, без фанатизма.

[Серёга]

..., убил седла и клапана окончательно. .

Абсолютно... Сам метод проверки соответствует каменному веку. Обычно проверяли отсутствие следов просачивания а уж потоки до колпачков - это как в анекдоте:
Как проверяют герметичность салона на западе - запирают в салоне кошку на ночь... Если останется жива - салон не герметичен.
У нас примерно тоже - если кошка за ночь не сбежала - значит герметично.

[AB-Engine]

- звереныша жалко

[ivdenis]

Вообще плохая примета - как-то все, кто керосином баловались, седла-клапана поубивали и с форума сбежали .

Я думаю совсем не из-за этого.

[AB-Engine]

Керосином седла нельзя проверять - вот в чем проблема . У нас об этом куча литературы на сайте. Тут такое дело, такой парадокс искривленного пространства - если керосин течет, это еще не значит плохо, а вот если он не течет, это скорее всего совсем уже плохо .

[ivdenis]

Вот получается, что практически только у вас. В основном везде написано про проверку керосином. Про проверку пневмой, другими вакуумными приблудами и т.д. только сегодня инфу увидел, ну мне простительно, любитель я, только себе делаю. Я так понимаю, раньше то только так и проверяли, когда всех этих приблуд не было. И нечего движки то ходили.

[AB-Engine]

Раньше, пока клапана были в палец толщиной, ходили . Теперь, когда клапана больше похожи на спички - не ходят . А так все без изменений, полет нормальный ...

[Николай Грязев]

В любом случае, человек поймёт только тогда, когда ему покажут разницу после притирки и после станка!! Те, кто рядом с ним живёт, может кто покажет.

[Madman]

Вот получается, что практически только у вас. В основном везде написано про проверку керосином. Про проверку пневмой, другими вакуумными приблудами и т.д. только сегодня инфу увидел, ну мне простительно, любитель я, только себе делаю. Я так понимаю, раньше то только так и проверяли, когда всех этих приблуд не было. И нечего движки то ходили.

например, на Vag'ах с 6 мм ножкой клапана не ходят долго нифига. втулки с завода ровные идут, новые тоже ставят ровные, клапан прям так притрут и все сначала ок, не течет же. а потом почему то на турбомоторе прогар чуть ли не всех выпускных клапанов

[ivdenis]

почему только на выпускных?
я кстати, только впускные менял.

[yuri_sh]

например, на Vag'ах с 6 мм ножкой клапана не ходят долго нифига. втулки с завода ровные идут, новые тоже ставят ровные, клапан прям так притрут и все сначала ок, не течет же. а потом почему то на турбомоторе прогар чуть ли не всех выпускных клапанов

хорошо если прогар.
а если сталинград?