Давление масла X20XEV
Модераторы: Aston, AB-Engine, Администраторы
Re: Давление масла X20XEV
radikal.ru"><img src="http://s018.radikal.ru/i502/1610/ca/631ec0a3e61f.jpg
после мобила
radikal.ru"><img src="http://i057.radikal.ru/1610/a8/481241b26752.jpg
после ликви молли
после мобила
radikal.ru"><img src="http://i057.radikal.ru/1610/a8/481241b26752.jpg
после ликви молли
Re: Давление масла X20XEV
чет со ссылками не получается. так не видно, надо скопировать и вставить в командную строку тогда видно будет. разница очевидно. речь к чему, мотор может ходить на тонких 2.0 мм маслосъемных кольцах, но не на каждом масле. топливо к нагарообразованию не имеет вообще ни какого отношения
Re: Давление масла X20XEV
ISerge писал(а):
Интересный тест на стабильность масел при высокой температуре.
где ты взял "Москвичевский" поршень?
Re: Давление масла X20XEV
командная строка вот -Madman писал(а):чет со ссылками не получается. так не видно, надо скопировать и вставить в командную строку тогда видно будет.
а это надо вставлять в адресную.
Re: Давление масла X20XEV
может дело в интервалах замены?либо мобил паленый...Madman писал(а):radikal.ru"><img src="http://s018.radikal.ru/i502/1610/ca/631ec0a3e61f.jpg
после мобила
radikal.ru"><img src="http://i057.radikal.ru/1610/a8/481241b26752.jpg
после ликви молли
я предпочитаю редкие масла,типа wolf,их подделывать нет смысла
Re: Давление масла X20XEV
я же сказал замена каждые 6-8 тыс.Виктор26 писал(а):может дело в интервалах замены?либо мобил паленый...Madman писал(а):radikal.ru"><img src="http://s018.radikal.ru/i502/1610/ca/631ec0a3e61f.jpg
после мобила
radikal.ru"><img src="http://i057.radikal.ru/1610/a8/481241b26752.jpg
после ликви молли
я предпочитаю редкие масла,типа wolf,их подделывать нет смысла
Re: Давление масла X20XEV
Если взглянуть на стандартный хим анализ масла, где указанны щелочное, кислотное, присадки, вообще не понятно будет минералка это, полусинтетика, гидрокряк, или синтетика. Всё +/- одинаково у них. Количество присадок больше зависит от допусков, чем от базовой основы.mexhanicus писал(а): А разве параметры масел на зольность , щелочное число , кислотное число , наличие присадок , наличие загрязнений , разности температур вязкости , говорят о народном фальклоре ?
Вот да, первая цифирь, условно, выдаёт базу масла.mexhanicus писал(а):Обычно 5-ка это синтетика , 10-ка это полусинтетика , а 15-ка - минералка .
Вязкость меняется не симметрично для масел 5в40 и 15в40. При 80гр 15в40 может быть гуще. К тому же второе число это не конкретный параметр, а диапазон вязкости, с заметным разбросом. Всё должно иметь своё объяснение. Ну не отправлять же в помойку международную классификацию SAE.Конрад Карлович писал(а):В теории это отлично выглядит, а вот манометр у меня показывал разное давление. А если ещё прикинуть маслорадиатор, так вообще интересно станет.ISerge писал(а):10W или 15W народ считает густыми, потому что даже при комнатной температуре, уж не говоря о небольшом морозе, эти масла на глаз более вязкие. Всё, народу этого достаточно. По этой же причине 0-ки считаются в том же народе слишком жидкими. Но, если масло на минеральной основе, например 15w40, будет прогрето до рабочей температуры(90-100гр), оно по вязкости примерно сравняется с другими сороковками, и не важно синтетическими или полусинтетическими.
По вашей теории можно и в Волгу лить синтетику, ведь в теории они все сороковки 0W40 5W40 10W40 15W40 20W40.
Да, по "моей" теории в мотор можно лить моторное масло.)) Соотнося температуру при которой эксплуатируется авто с вязкостью масла.
Madman, вот ваши ссылки. Вы там просто много лишнего скопировали, точнее, не из той строки. Про Мобил1 5в50, могу сказать что именно на таком проехал 200т.км на ваз, мотор блестел. Но там температурный режим другой, мотор "холодный", не выше 100р. Возможно Мобилу1 5в50 недостаёт высокотемпературной стабильности, странно, не слышал о нём ничего плохого.
(на всякий случай напомню, в линейки мобила, как и остальных производителей масел, масла отличающиеся в маркировке на одну цифру или букву, могут иметь принципиальное отличие в составе базовой основы, присадках, и любых свойствах)
http://s017.radikal.ru/i403/1610/46/970cdde8d7c1.jpg
http://s018.radikal.ru/i507/1610/5e/95fdb6e699c3.jpg
yuri_sh, инженеры москвича не могли так закосячить с размером колец и дренажом, они учились хорошо в отличии от своих немецких коллег. ))
К сожалению или к счастью, сам я ремонтом моторов не занимаюсь. Но темой этой, очень интересуюсь.
-
- Технический директор
- Сообщения: 1910
- Зарегистрирован: 26 окт 2016, 15:07
- Откуда: г.Донецк-13й район
Re: Давление масла X20XEV
Как то у вас не стыкуется. То сравняется по вязкости, то может быть гуще. От себя добавлю, что на рабочей температуре (сколько градусов не измерял) мнимая минералка хорошего качества оказывается гуще и давление выше. Об этом и пишут в таблицах правильных автопроизводителей. Однако есть оригинальные чудо масла, например, Маннол, так у него 20W50 вязкость ниже 10W40 )) . Но основная проблема лежит именно в вязкости в момент запуска, как заметил уважаемый mexhanicus, и что происходит от плохой прокачиваемости масла я наблюдал. Потому и есть парадоксальный двигатель 406-409 где нужна "синтетика" в одних сопряжениях, а в других желательно применять гудрон, а как качает маслонасос в них я вообще не пойму. Поэтому и имеем давление на Опеле и пр. 2.5-3.5, а на 406-409 1.5 на одинаковой "синтетике".ISerge писал(а): Но, если масло на минеральной основе, например 15w40, будет прогрето до рабочей температуры(90-100гр), оно по вязкости примерно сравняется с другими сороковками, и не важно синтетическими или полусинтетическими. Если масло более густое, оно просто не попадёт в класс 40, и перейдёт в следующий класс вязкости 50 или 60. Не знаю как ещё сказать, второе (А НЕ ПЕРВОЕ !) число определяет вязкость масла в полностью прогретом моторе.
Re: Давление масла X20XEV
Посмотрите на график, он приблизительный, но так понятнее. При температуре около 100, масла 40-ки попадают в определённый диапазон вязкости (SAE) с отличием др от др в пределах 25%. Но при снижении температуры разница в вязкости между синтетикой и минералкой естественно увеличивается. Уже при 75 она может быть намного больше.
Про особенности особо выдающихся конструкций типа 409 рассуждать не могу, ибо не спец.
Про особенности особо выдающихся конструкций типа 409 рассуждать не могу, ибо не спец.
К сожалению или к счастью, сам я ремонтом моторов не занимаюсь. Но темой этой, очень интересуюсь.
-
- Технический директор
- Сообщения: 1910
- Зарегистрирован: 26 окт 2016, 15:07
- Откуда: г.Донецк-13й район
Re: Давление масла X20XEV
Полностью согласен. А если наложить на ваши 25%, "погрешность" от качества масла, то этот диапазон станет ещё шире. Кроме того термин минералка я воспринимаю только в кавычках, ибо где её нынче взять, да ещё с удержанием вязкости при 100гр. Поэтому и должна применяться рекомендуемая вязкость и класс качества именно для этого узла. Сказка про то что если двигатель ест масло, то нужно лить гуще и пр. заканчиваются тотальным угроблением. Потом начинаются фоторафии поршней с тоннами нагара и пр.