ФОРУМ МОТОРИСТОВ

3-и недели назад забрал авто из сервиса.
Рав4 2005 год, 2az, на одометре 180 т.км(в мотор до ремонта не лазили)
Был расход масла 1 литр на 2000-2500км.
Решил произвести замену поршневых колец и колпачков
Кольца оригинал, колпачки NOK
Вскрытие со слов мастера показало хорошее состояние мотора внутри. Нарушений хона в цилиндрах нет, компрессионые кольца были в отличном состоянии. Маслосъёмные кольца были закоксованными но не сильно, колпачки полностью дубовые.
Двигатель не перегревался, антифриз не доливался.
Голова не перегретая, перед установкой была отшлифован.
Расход топлива на трассе 8,5-9 в городе 11-14

При ремонте:
В полностью сухой двигатель залили 4литра масла Лукойл Люкс SL 5w40. Уровень был по середине щупа.
Проехал 500км, проверяя масло показалось, что уровень стал немного ниже. Долил где то 500гр(уровень стал ниже верхней риски на 3-4 мм)
Проехал ещё 500км(всего 1000 км) уровень стал на пару мм ниже середины щупа.
Выше 3000 тыс мотор не кручу. Двигатель сухой, течей нет. Тянет как и тянул - хорошо, не тупит, работает вроде так же тихо как и до ремонта.
В чём может быть проблема? Что делать? Расход получается примерно 700 грамм на 1000км.

Помогите разобраться.

износ цилиндров замерялся или только визуальный осмотр хона?

на сколько помню, мастер говорил, что цилиндры замерял и всё в допусках

Мне кажется ещё надо понаблюдать. От уклона дороги может сильно меняться уровень.
А в том месте где делали ремонт, могут заглянуть эндоскопом в цилиндры? (у них есть эндоскоп?))

_________________
К сожалению или к счастью, сам я ремонтом моторов не занимаюсь. Но темой этой, очень интересуюсь.

хз наверное могут....а зачем? Что можно увидеть эндоскопом? К примеру, не задрало ли блок? Или что?
Перед сборкой я сам смотрел блок. Задиров не увидел, хон равномерно присутствовал в каждом из цилиндров.
Я конечно не мастер ремонтник, но на глаз криминала не увидел, а как выглядит задраный блок видел не раз, хотя глаз конечно не лучший прибор.

а кольца в канавках хорошо проворачивались? не подкусывало их?

ну я же не собирал его, но думаю что если бы были проблемы, мне про них сказали бы

тут на одном ресурсе говорят, что это из за элипса в цилиндрах
а может быть в цилиндрах элипс на моторе с пробегом около 200 и отличным состоянием стенок, на глаз, без видимых нарушений хона???

Вообще элипс это выработка или это такое растяжение метала?

Ну как что! Расход масла очень продуктивно диагностируется эндоскопом. Если идёт через кольца, то на поршнях будут лужи. Брак или криво одетые колпачки, по ножкам клапанов видна течь.

_________________
К сожалению или к счастью, сам я ремонтом моторов не занимаюсь. Но темой этой, очень интересуюсь.

понял вас, попробую!

А не кажется ли вам, что дело то в самом масле?
Закрадывается подозрение по поводу цены на *оригинальные* кольца, раз уж на масле сэкономили.

Масла и поинтереснее есть. Но не надо терять время на поиск "неисправности" в масле. Как обычно, дело окажется не в нём.
И ещё хочу обратить внимание на щуп. Это не мерная мензурка. А скорее индикатор есть/нет масло. Попробуйте понаблюдать за уровнем ставя машину в одном и том же месте, через 3-4 минуты после глушения.

_________________
К сожалению или к счастью, сам я ремонтом моторов не занимаюсь. Но темой этой, очень интересуюсь.

масло как масло
оригинальное лукойловское


у меня закрадывается подозрение, что вы мало что соображаете в маслах
надеюсь хуже, чем в двигателях

все манипуляции по замеру, я произвожу на ровном поле гаража

по поводу элипса цилиндров при сохранении сетки хона, можете что пояснить?

да как то нет желания вам что либо пояснять.
а то не дай бог, закрадется вам еще какое подозрение.
пусть уж люди поясняют вам за деньги.
ваши деньги.

Вот тогда иди задавать такие вопросы тому, кто мотор тебе перебирал.
У нас на форуме есть уважаемый профи Прост, так вот почитай его посты про масла, тебе познавательно будет.