ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Машина троила.
Заменил свечи.
Месяц ходило нормально, потом началось вновь.
Знакомый выкрутил свечи и сказал, что свеча 3 цилиндра мертва и обогащенная смесь у меня.
Съездил на диагностику - лямбда-зонд показало.
Измерили компрессию - 14 на каждом цилиндре (мотор естественно бензиновый).
Купил лямбда-зонд и поменял. На СТО машина перестала подтраивать, звук движка стал ровный, выхлоп равномерный.
С утра завелся - подтраивает
Чуть прогрел - звук выровнялся, подтраивать перестал.
Приехал на работу, поставил машину. Через 4 часа завел, педаль газа до упора, пердак стал пердеть с равномерным интервалом. На снегу копоть черная, куски чего-то, твердые, походи на рубероид. Движок продолжает подтраивать с разным интервалом, некритично так, но всё это сильно беспокоит.

Как всё можно связать?

ДВС 1.1, Fiat Punto, моник.

Ну что и сказать. Свечные провода смотреть надо. Затем, если распределенный впрыск, смотреть форсунку 3го цилиндра и проводку до нее. Начать все-таки с высоковольного провода 3го цилиндра. Если же индивидуальные катушки зажигания, поменять местами с 1м цилиндром. Если проблема уйдет туда, значит проблема в катушке. С ВВ проводом можно поступить аналогично.

Съездил на диагностику - лямбда-зонд показало.???Что показало?Боюсь Ошибится .Но в вашем случае на мой взгляд оченьбольшой зазор между втулкой и стержнем клапана как раз в 3 цилиндре .Вследствии чего седло клапана изношено на эллипс и диаметр тарелки выпускного капана меньше или равно диаметру рабочей( 45 %) фаски.А движок Ваш скорее всего 16 клапанный . И пожалуйта указыввйте модель ДВС

Была бы сис. заж. проблемы проявились бы на ходу . априори переходные режимы требуют более мощной искры. Опять же чел про ходовые режимы ни слова .Ниужто незаметил? Впрочем может лить форсунка 3го цилиндра но не очень много.

Попробуйте, сразу после остановки двигателя, сбросить давление в топливной рампе. Если после этой процедуры, холодный двигатель будет работать на всех цилиндрах, то форсунка в третьем, течёт.

Ребята, я конечно весьма слаб в автомобилях и близких к нему темах. Но вы говорите о фосунке 3 цилиндра, а ведь стоит моновпрыск. Или я может не совсем рублю в этом.
Что касается движения - то пару раз на ходу загорался чекинжин и машину начинало потрясывать, то есть она стремилась заглохнуть, если не подгазовать. Сейчас такого не наблюдаю.
Что касается модели ДВС, я, пожалуй, скину информацию из вин-кода:
Клеймо двигат.: 176B2.000
Код варианта: 176AQ
Тип двигателя: M1 | 1108 SPI CF2

Сразу нужно писать. Поэтому я и говорил в своем сообще о форсунке 3го цилиндра в случае многоточечного впрыска. Смотри клапана, свечи и высоковольные провода третьего цилиндра.

Свечи новые, прозванивали провода - третий провод мертвый. Сегодня поменял провода, проблема осталась.
Моник льёт бензин.