Недоход поршня

[Игорь]

Дв. 2130. После обработки плоскости БЦ, днище поршня стало совпадать с плоскостью БЦ, возможно даже небольшое выступание в пределах нескольких десятых мм. На глаз прокладка толще. Стоит ли снять хотя бы 1мм с днища или эта ситуация в пределах нормы. Вообще величина недохода поршня чем-то нормируется, со степенью сжатия понятно, а вот температурное расширение-не может ли поршень касаться при нагреве головки.
С уважением,
Игорь

[AB-Engine]

Если нет данных производителя, то минимально допустимый зазор между днищем и ГБЦ не должен быть меньше 0,8-1,0мм (при зазоре, меньшем 0,8мм, будет стук, потому что поршень будет доставать до головки блока при перекладке в ВМТ на прогреве и высоких оборотах ). Измерять выступание поршня надо в продольной плоскости - вблизи соседнего цилиндра.

[Игорь]

Спасибо.
Пока подумаю, то ли поршень сточить на 1мм (213 поршня вроде это позволяют), то ли эти 0,8-1 мм обеспечит толщина прокладки.

[AB-Engine]

ВАЗовская прокладка в обжатом состоянии примерно 1,2мм, поэтому выступание поршня не должно быть больше 0,2-0,4мм.

[Гость]

ВАЗовская прокладка в обжатом состоянии примерно 1,2мм, поэтому выступание поршня не должно быть больше 0,2-0,4мм.

Скажите пожалуйста, а сколько в обжатом состоянии прокладка ГБЦ
УЗАМ (москвич)?

[JLust]

Сорри - выше - я.

[AB-Engine]

ВАЗовская прокладка в обжатом состоянии примерно 1,2мм, поэтому выступание поршня не должно быть больше 0,2-0,4мм.

Скажите пожалуйста, а сколько в обжатом состоянии прокладка ГБЦ
УЗАМ (москвич)?

Имеет ли смысл спрашивать, когда это легко проверить? К нам такие машины приезжают примерно 1 раз в год...