Давление масла ЗМЗ 406

stas · Сообщение **stas** » 26 апр 2010, 13:31

нет таких форсунок нет . а вот заглушка потерянная валом запросто может быть

stas · Сообщение **stas** » 26 апр 2010, 13:33

или вал например в 0,5 пилен а вкладыши 0,25 будет такой же эфект

Сообщение **AB-Engine** » 26 апр 2010, 13:48

stas писал(а):или вал например в 0,5 пилен а вкладыши 0,25 будет такой же эфект

Ну да - налицо какая-то явная и грубая ошибка при сборке, типа что-то забыли поставить - за ненадобностью

.

Сообщение **AB-Engine** » 26 апр 2010, 13:52

AB-Engine писал(а):Ну да - налицо какая-то явная и грубая ошибка при сборке, типа что-то забыли поставить - за ненадобностью .

А еще - мы уже где-то говорили, как чел забыл тряпку в главном масляном канале на ОМ603

. Так коренные шейки за 15 минут работы на месте сошлифовались как раз на 0,25 мм

.

А может у уважаемого Серго как раз именно этот случай?

Серго · Сообщение **Серго** » 26 апр 2010, 15:35

Да нет, тряпку в канале я забыть никак не мог т.к. Чистил все каналы пружинным тросиком или стальной проволочкой затем все продул. Да и с вкладышами я не ошибся, когда забирал вал из мастерской то там сказали что коренные и шатунные шейки прошлифованы под вкладыши размером 0.25 так я такие и поставил. А эта заглушка которая рядом с масляным фильтром стоит, как я понял на ее место должен вкручиваться кран масляного радиатора и от туда должно масло идти под давлением, а сама заглушка с внутренней стороны сухая. Значит гдето там и стоит какая то кака из за которой может и нет давления. А у кого нито есть схема смазки 406 двигателя или подскажите как и от куда идет этот канал в который вкручивается кран масляного радиатора

Georgiy · Сообщение **Georgiy** » 26 апр 2010, 19:41

Серго писал(а):... когда забирал вал из мастерской то там сказали что коренные и шатунные шейки прошлифованы под вкладыши размером 0.25 так я такие и поставил....

Не надо верить на слово. Надо мерить! может они вам с вала сняли 0,25 а он уже был шлифован на 0,25

Серго · Сообщение **Серго** » 26 апр 2010, 20:15

Не надо верить на слово. Надо мерить! может они вам с вала сняли 0,25 а он уже был шлифован на 0,25

[/quote]
ну тогда это была заводская оплошность что они поставили вал уже шлифованый под 0.25. И потом если нужны были вкладыши большего размера то вал с вкладышами на 0.25 вращался бы от одного прикосновения, в данной ситуации вал проворочивается от руки с небольшим усилием, но не зажат

Evgechka1118

qden писал(а):Серго а что же с пром.валом Да и вообще со всем приводом масл.насоса Да и в самом деле,как сказал MotoMaster ,вы бы услышали нулевое давление,гидронатяжители бы точно не смогли нормально работать.На практике ,если даже немного нарушена к ним подача масла ,отчетливо слышен грохот цепи.Хотя компенсаторы ина немного еще держатся без давления.Но повторюсь НЕМНОГО.

А ты пром. вал то все таки сыми. Процентов 90 что там собака порылась.

Серго · Сообщение **Серго** » 26 апр 2010, 20:44

Evgechka1118 писал(а): А ты пром. вал то все таки сыми. Процентов 90 что там собака порылась.

а на что в нем следует обратить внимание?

Viktor999 · Сообщение **Viktor999** » 26 апр 2010, 22:45

Может поставили какую-нибудь прокладку бракованную.
Бывает отверстие под масляную магистраль: смещенное, меньшего диаметра или отсутствует вообще.

qden · Сообщение **qden** » 27 апр 2010, 17:02

Фантастика! это я про заглушку,канал в котором она стоит ,идет от насоса к фильтру,как утверждает Серго ,она сухая,тогда получается что масло вообще не подымается с насоса.Но тогда двс уже бы заклинил!А на пром.валу нужно обратить внимание на износ шеек и втулок,и еще про вал привода, особое внимание нужно обратить на износ верхней шейки,она работает непосредственно в теле блока,к ней подходит канал с основной магистрали,если большая выработка на валу и в блоке,то давления нормального уже не будет.

Волговод

Обычно при переборке забывают меняют втулки промвала а некоторые про них вообще не знают, а они и являются частенько основной причиной потери давления.

Сообщение **AB-Engine** » 27 апр 2010, 17:20

qden писал(а):масло вообще не подымается с насоса.

Типично для насосов с километровыми зазорами в шестернях с корпусом

. Хотя насос вроде менялся?

Серго · Сообщение **Серго** » 28 апр 2010, 15:05

qden писал(а):Фантастика! это я про заглушку,канал в котором она стоит ,идет от насоса к фильтру,как утверждает Серго ,она сухая,тогда получается что масло вообще не подымается с насоса.Но тогда двс уже бы заклинил!

тоесть получается это непосредственный канал начала пути масла и он идет только от насоса к фильтру, или еще кудато? Если перед фильтром он больше никуда не отходит то тогда почему на этой заглушке сухо и следов прохождения масла не видно, а давление на холодную есть. Скоро рак мозга у меня будет от этих думок. И кто из наших мотористов смотрел мой мотор все руками разводят. Осталось еще с пром валом разобраться. А как его перевтулить?

qden · Сообщение **qden** » 28 апр 2010, 15:42

Да именно, этот канал от насоса к фильтру ,он прямой и больше никуда не заходит, я и говорю фантастика,если масло по нему не идет, то оно вообще никак не попадет в систему смазки

А заменить втулки пром.вала проблемы особой нет.Главное найти развертку ,это спец инструмент,только для этого мотора.Лучше для этого найти толкового моториста с нужным инструментом.