Постели КВ и масляный зазор

[Gundesvan]

Перебираю двигатель. Промерил масляный зазор вкладыш/коренные шейки, получилось:

Средняя опора 0,02 мм (она шире остальных на 4мм)
Остальные четыре опоры 0,025

Авто Lancia 2.0 турбо, чугун, 4 цилиндра, 5 опор вала.
Постели в допусках, правда в самом верху 56,73 мм, вал номинал 53мм, вкладыши 1,85мм. Вообще странно получается, если к диаметру постели прибавить толщину вкладышей – зазор должен быть 0,01мм (промер показывает 2 сотки).


Собственно вопросы
1. С такими зазорами движек жить будет?
2. Какой оптимальный зазор (в мануале слишком широкий диапазон пишут 0,029 – 0,053)?

Спасибо!

[AB-Engine]

Постели в допусках, правда в самом верху 56,73 мм, вал номинал 53мм, вкладыши 1,85мм.
Собственно вопросы
1. С такими зазорами движек жить будет?
2. Какой оптимальный зазор (в мануале слишком широкий диапазон пишут 0,029 – 0,053)?

Как измерена толщина вкладыша? Судя по всему, здесь ошибка...

[Gundesvan]

Постели в допусках, правда в самом верху 56,73 мм, вал номинал 53мм, вкладыши 1,85мм.
Собственно вопросы
1. С такими зазорами движек жить будет?
2. Какой оптимальный зазор (в мануале слишком широкий диапазон пишут 0,029 – 0,053)?

Как измерена толщина вкладыша? Судя по всему, здесь ошибка...

Микрометром через шарик от подшибника, строго перпендикулярно плоскости разьема. С вкладышем еще одна непонятка - он очень сильно выступает.
Вкладыш Glyco, по спецификации все подходит - ( в мануале Glyco Максимальный диаметр постели 56.735 )

[Gundesvan]

Добавлю - вкладыш садится плотно, без перекосов о провисов.

[AB-Engine]

Добавлю - вкладыш садится плотно, без перекосов о провисов.

А почему зазор прямо не измерить, если есть сомнения? Затянули - и измеряйте от коленвала .

[Gundesvan]

Добавлю - вкладыш садится плотно, без перекосов о провисов.

А почему зазор прямо не измерить, если есть сомнения? Затянули - и измеряйте от коленвала .

Диаметр отверстия с вкладышами, и без так и мерил. Результат перепроверил Пластигеджем - все полностью совпадает. Вообщем все как описано в книжке
В замере толщины вкладыша может быть ошибка - сам вкладыш в середине (середина относительно плоскости перпендикулярной оси вала) немного тоньше.

Очень беспокоит выступание вкладыша и малый маслянный зазор.
Вообще к какому зазору стремиться?

[МТА]

Мы всегда берем средний от мануального диапазона.
Сто раз с подобной ситуацией сталкивались, всегда решали вопрос по факту от промера и отменяли вкладыши расчетной полноты, выбирая те, что дают правильный зазор.
Отметим, что последнее время постоянно сталкиваемся с тем, что фактическая полнота по группе нифига не соответствует мануальным таблицам. Раздражает конкретно, потому что как идиоты всегда рассчитываем вкладыши пошеечно и заказываем погруппно, а приходит совсем не та полнота, какая должна быть. Боремся просто - заказываем в 2-3 раза больше вкладышей, чем нужно и все перепроверяем.
1 сотка - мало, факт. Допуск на несоосность, выступание постелей относительно друг друга, высота залегания шеек всегда не идентична в рамках блока и вала, потому с таким зазором по нашему мнению есть риск проблем.

[Gundesvan]

Боремся просто - заказываем в 2-3 раза больше вкладышей, чем нужно и все перепроверяем.

Сделал аналогичные выводы. Только на мой движек есть только один размер и ремонтные под шлифовку вала и только афермаркет. Сегодня купил еще комплект АЕ (вместо глюко), открываю коробку - теже номера и лого Glyco

Единственное отличие вкладыши тоньше на сотку и короче.
Заказал еще King - они еще тоньше на полсотки (установлю только в среднюю постель).

Интересует ваше мнение - недотяну болты постелей на 10 градусов (в мануале средняя шейка 2 кгс +120 град, остальные четыре 2кгс+80 град. На практике затягивал динамометрическим ключем щелчки были у средней постели 11 кгс, в остальных 11 кгс+ ход 30 градусов) и добьюсь маслянного зазора 0,03.

ОДОБРЯМС???
Еще скажите, King - полное г... или сдюжит наддув 1,5 бара???

[МТА]

Недозатяг - мы против.
Неправильно это.
Про Кинг первый раз слышим.

При правильной сборке и верных расчетах вкладыш обычный и больший наддув держит, мы по 3 бара на стандарт вдуваем спокойно.
И вообще - в барах наддув мерить некорректно, в массовом расходе по воздуху за цикл - вот так правильней.

[AB-Engine]

Про Кинг первый раз слышим.

http://www.kingbearings.com - всегда была нормальная вещь.

И вообще - в барах наддув мерить некорректно, в массовом расходе по воздуху за цикл - вот так правильней.

Круто... Мерить массовый расход чем будем?

[Gundesvan]

При правильной сборке и верных расчетах вкладыш обычный и больший наддув держит, мы по 3 бара на стандарт вдуваем спокойно.
И вообще - в барах наддув мерить некорректно, в массовом расходе по воздуху за цикл - вот так правильней.

3 бара - это очень серьезно и не для каждодневной езды. Представляю бюджет .
Расход воздуха считал немного подругому. Получилось 429 куб. футов ( 13,4 кг воздуха) в мин при 6500 об/мин.

У меня движек 8 клапанов, как в этом проекте
http://www.kopikasracing.ee/Media/Media.htm
правда насчет 380 лс сомневаюсь, но человек сделал интересный авто.

[Gundesvan]

прошу прощения - куб. футов / мин и кг/мин

[AB-Engine]

3 бара - это очень серьезно и не для каждодневной езды. Представляю бюджет .

Это вообще как-то на авантюризм смахивает...

[Gundesvan]

3 бара - это очень серьезно и не для каждодневной езды. Представляю бюджет .

Это вообще как-то на авантюризм смахивает...

Максимум что видел 2,5 бара. Сейчас продается на авто/ру Дельта Интеграле - увы, мотор в клочья

[МТА]

И что же тут спорного?
1 бар выдутый через К03 или 1 бар выдутый с GT42R?
Разве разница не очевидна?
Массовый расход больший - большая при прочем по количеству выделяемая энергия, большие нагрузки со всеми вытекающими.
Способов принять массовый расход - куча.
Зачем тут спорить?
Масса эффективных методов существует, достаточно точных для работы в спокойствии...

Про Кинг - спасибо, будем знать.