После обрыва клапана в 4 поршне пробило дырку, немного побило голову и задрало цилиндр.
Так же имеем комплект новых поршней на 1.5л (76.5мм).
Хотелось бы узнать, стоит ли гильзовать блок (межцилиндровое = 86мм, толщина тела до рубашки охлаждения = 5-6мм, не знаю правда стоят ли в нем с завода гильзы или он цельный) и точить его в размер 76.5мм или все же лучше забыть за это и покупать ремонтные поршни (79.5мм)?
Мнение по поводу гильзовки разделились: одни говорят, что гильзование - от лукавого, что поработавшая гильза станет внешне как зебра (думаю, что такое мнение основано на некачественной установке оной и локальных перегревах - как следствие), что ресурс такого ДВСа будет 50-70тык и все заново, а другие говорят, что качественно установленная гильза ничем не хуже других вариантов ремонта блока (например, чем расточка в рем. размер).
Как быть-то?
Значит, скоро опять развалится. Уж лучше запас - для возможности и далее ставить бесплодные эксперименты