ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Нужен проф. совет!!!
Ситуация такая, прогорела прокладка ГБЦ в Lifan Solano между 1-2 и 3-4 цилиндрами, (двигло аналог 4a-FE). Сняли ГБЦ, всю разобрали, ГБЦ отшлифовали сняли около 0,14. Всё собрали клапана притёрли, болты ГБЦ новые поставили нужными моментами затянули. Забрал машину сказали через 2 дня приезжай на протяжку ГБЦ (прокладка ГБЦ паранит с металлом). После ремонта машина зверь, заводится с пол пинка движок тянет как зверь. Замерил компрессию по 12-12-12-12,5. В общем всё ок!
Проехал 300 км и отдал на протяжку ГБЦ. После протяжки какая то дичь, движок стал хуже тянуть, замерил компрессию стала по 8 очков. Ругался в сервисе руками разводят ничего не знают, проверяли метки ремня ГРМ всё ок. Движок работает ровно, лишних звуков нет, вибрация в норме.
(Во время протяжки ГБЦ сломали масленый насос, покупал новый, так же снимали распредвалы, ГБЦ протягивал два раза по 90 градусов, больше информации нет).
Что может быть кто что думает?

Перетянули и цилиндры стали овальными)
Два раза по 90 это чересчур, это по пол миллиметра кривизны на болт))) примерно
А как насос то поломался? Он там не с низу?

Что за бред протягивать головку? Болты затяшиваются до предела пластичности, а вы еще их потянули. Вытянуло резбы, да и башку легко могло покоробить, там в отличии от Тойоты металл как фольга

в отличии от полностью металлической прокладки металлопаронит надо перетягивать.
но не с такими зверскими подходами.

Я собрал движков не одну сотню и штук 50 точно тойотовских 4а-fe. И ни разу не подтягивал ГБЦ, несмотря на то что там металлопаронит. Что ж там такое китайцы придумали что надо тянуть? И где это написано в мануалах?

По словам "Сервес Мэнов" Стали ставить ролик ГРМ и отломалось "ушко" крепление ролика на насосе.

В том то и дело ,походу эти колхозники в жизни в руках мануалы не держали!!! На просторах интернета то же нарыл что болты затягиваются один раз до предела текучести. Прокладку металлическую не смог подобрать, все металло-паронит.

Да металл там действительно низкосортный.

Вопрос что теперь делать??? Мог ли косяк какой случится с регулировкой клапанов, например зазоры ушли? Или распредвалы как то не так поставить?

Ещё такой нюанс, после протяжки был подсос воздуха через бензофарсунки, поменял колечки, вроде ушло, но лошадей под капотом не прибавилось(((

Пусть исправляют свою халтуру.

_________________
per aspera ad astra

Я не верю, что путём перетяжек, недотяжек и зазоров клапанов - могли так точно/ровно уменьшить компрессию :
....было ровно по 12
....стало ровно по 8

Однозначно, что где-то ошиблись с фазами р/валов...

Поэтому ничего пока не курочить по железу. Только хуже наделают, или что-нибудь опять отломают.....

Есть же сейчас прекрасные возможности посмотреть фазы ГРМ мотора - прямо из свечного колодца с помощью датчика давления, и разного рода программ(или мото/тестеров)

Да и ещё масло поменял после протяжки.

Если мерить компрессию предварительно залив масло в цилиндр то с 8 поднимается до 10 далее уменьшается...