ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Там, где будут чинить голову .

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

У меня такой же мотор на ремонте только 3 литра
гильзанул 3, 5 цилиндры, поменял 4 седла в 5 цилиндре с направляющими и клапанами
а остальное все в норме
а седла купить можно, они продаются именно для этих моторов свои родные

Подскажите . Вот я стал ГБЦ тянуть по книге написано так : 42 нм + 90 °+90 ° . А я вторые 90 градусов дотянуть не мог уж очень туго шло . Боялся или болт или резьбу сорву .Болты были смазаны как положено и резьба . Вобщем оставил так . Как думаете что будет ?

Тут 2 варианта - и оба ничего не будет. Потому что если продолжать тянуть, то:
1) если болты новые, то вроде ничего не должно быть, но только если все правильно, и нет косяков. Например, если масла много налилось в отверстие, то дальнейшая затяжка приведет к почти фатальному повреждению блока,
2) если болты старые, то дальнейшая затяжка в лучшем случае приведет к их поломке, в худшем - к неконтролируемому ослаблению затяжки.

Так что спите спокойно, дорогой товарисчь .

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

На сколько я знаю, основное трение при такой затяжки происходит под шляпкой болта, вы там хорошо намазали?
Я моторист не сильно опытный, но если бы был уверен в отсутствии излишков масла в шахтах блока, тянул бы по книжке не жалея болтов.

А болты новые, чтобы тянуть их со всей пролетарской ненавистью?

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Если болты новые, то тяните и не бздите!) Если болты старые, то про мануал нужно забыть и тянуть по предельному моменту. В противном случае - это вариант №2 у АБ Инжиниринг в ответе

_________________
per aspera ad astra

Болты были новые . Я больше за резьбу в блоке боялся . Блок то дюралевый . Ну не мог я вторые 90 градусов доворота сделать . Может зря паникую ? Короче мотор собрал и отдал сенодня .завтра помсмотрим , что получилось .

Да нормально будет . Лучше не дотянуть, чем перетянуть - 1021-е правило моториста. А 1022-е - точно так же, лучше на 0,05 зазор больше, чем на 0,01 мм меньше.

Лет 30 назад чинили стареньного зачуханого опелька с моторчиком 1,6 л, так у него выявилась трещина на верхней плоскости блока - как раз кто-то тянул от души . После некоторого изучения выяснилось, что трещина начинает активно расходиться после превышения момента затяжки болтов головки 6 кГм. Ок, нет проблем - обработали начисто все плоскости и затянули вместо 10 или даже 11 ровно 6 кГм . Через почти год товарисчь еще приезжал на ТО...

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.

Очень познавательное вы рассказали . Приму к сведению . Заметьте на японских моторах болты ГБЦ на 10 мм . Значит и момент затяжки там не должен быть большим . Я так думаю .

к сожалению то что годится бензинкам не подходит дизелям.
да и турбовые бензинки нонче не подарочек.

Да, рецептов универсальных не бывает.

_________________
С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.