ФОРУМ МОТОРИСТОВ

dvm99 писал(а):А с цветом проводки-то как?

Цвета как по схеме, только центральный не однотонный, а с желтым или зеленым, как боковые

Ошибок нет, проверил скрепкой. Пока ехать нет необходимости. Погазовал, обороты в районе прогревочных для той температуры что была. Собственно ради проверки на ошибки заводил.

Посмотрю цвета подробнее - напишу, но, думаю, теперь правильно. Третьего варианта там все равно нет.

Соврал я с цветом по ДПДЗ... LG- это один цвет light green - салатовый. Есть разъем с преимущественно салатовым (с полосками) и есть разъем с преимущественно желтым (с полосками). Салатовый был на РХХ, желтый был на ДПДЗ. Поменял местами. Так вроде правильно. По фото до разборки все было не правиль...

Переподключил разъемы местами, сбросил всё. Сразу при холодном пуске обороты стали не 300-400, а 1300. Пока закрывал в салоне обшивку, обороты упали до 900. То есть вроде все работает. Но есть нюансы - погазовал - обороты ХХ поднялись до 1400. Заглушил, минут через 5 завел - поднялись до 1700 и быс...

В общем жаль что быстро стемнело, поздно начал. Но. Отсоединил разъем от ЭБУ, прозвонил провода от РХХ, получилось что если схема схожая (не уверен что моя машинка полностью совпадает со стандапртным Кларусом, но допустим так), то РХХ был подключен на 30 и 53 контакты, а по схеме на них идет ДПДЗ. П...

Лямбда-зонд начинает опрашиваться при уже довольно прогретом моторе. У меня две машины: Ланос- на нём опрос начинается после 56 град.С; вторая машина- Паджеро, у ней опрос начинается после 45 град. Т.е. даже летом, в жару 5-7 мин. на ХХ этих температур достичь не реально... Ну пока я потихоньку дое...

Про КХХ: https://www.toyota-club.net/files/faq/03-07-03_iscv.htm Биметаллическая пружина Если разъем ISCV отсоединен или имеются неполадки в электронной части системы ISC, вал клапана поворачивается в нужное положение биметаллической термочувствительной пружиной, и удерживается постоянным магнитом....

С тех пор как сделал зажигание попозже проблема с лямбдой и перебоями при прогреве исчезла

Вот пришло в голову, жаль сейчас холодновато и нет прибора...РХХ вроде работает, но нет ли обрыва в одном из двух управляющих контактов. В одном нет, РХХ вроде как работает и придраться получается не к чему...но обе ли обмотки участвуют в процессе...

Не помню, писал или нет - дроссель герметичен, я его обслуживал сам (чистил, закрасил внутри зазоры) - при закрытии пальцем отверстия под РХХ машина сразу глохнет.

Пробовал снимать разъем - загорается чек и обороты становятся близко к 1000. Это на прогретом моторе или нет? Как понимаю, если у вас на прогретой 1200, то при отключении РХХ они должны упасть. Да...по памяти пишу...при отключении вроде упали с 1200 до 1000, значит уже была прогрета. В общем ни к ч...

Мультиметр. Одна обмотка 15,3 ом. вторая 18,6. Вместе 33.9 Это конечно непонятно что там у них по мануалу http://kia-clarus.5go.ru/html/5_6.htm но возможно укладывается с учетом погрешностей...или нет? Нашел кларус правда DOHC а не SOHC. С него клапан со стертой маркировкой - никаких изменений. Рабо...

На экзисте сказали что они кроссятся как взаимозаменяемые. Пошел я побираться по селу - искать мультиметр ((((

Даже не так. Вообще могут быть разные
У него 0k9A2 20 660A
0280140571
У меня 0K247 20 660A
M280140571